Der Excursion auf Basis des Mercedes Sprinter 170 Ext 3500 4×4 (Modelljahr 2023) zielt auf Reisende, die lange, unabhängige Touren weit abseits klassischer Campingplätze planen. Mit nur zwei Sitz- und zwei Schlafplätzen positioniert sich dieses Fahrzeug nicht als Familienmobil, sondern als rollende Basisstation für ausgedehnte Roadtrips zu zweit – mit einer Ausstattung, die eher an eine schwimmende Yacht erinnert als an ein herkömmliches Wohnmobil.
Auffällig ist das äußere Erscheinungsbild: der aufgeräumte, tourenorientierte Dachträger mit seitlicher Leiter, die durchdachten Trittstufen über die gesamte Fahrzeuglänge und die Kombination aus Dachzelt, Stauboxen und umlaufendem Lichtpaket. Zusammen mit den BFG All Terrain KO2-Reifen entsteht ein Fahrzeug, das signalisiert: Hier endet nicht die Straße, sondern beginnt das eigentliche Revier.
Sprinter 4×4 als Basis für ernsthafte Abenteuer
Der lange Sprinter 170 Extended als 4×4 bildet das Rückgrat des Excursion. Die Allradtechnik in Verbindung mit den grobstolligen Reifen sorgt dafür, dass auch unbefestigte Pisten, matschige Waldwege oder verschneite Parkbuchten erreichbar bleiben – ein wichtiges Kriterium für Vanlife-Fans, die ihr Lager nicht zwischen Schranken und Parzellen aufschlagen möchten. Die Karosserielänge schafft zugleich den nötigen Raum für ein vollwertiges Innenlayout mit großzügiger Küche, Dinette, mehreren Schlafoptionen und separater Nasszelle.
Wichtig zu wissen: Der Excursion wird für den US‑Markt gebaut und ist in dieser Form derzeit nicht regulär auf dem deutschen Markt zu bekommen. Für Interessierte in Deutschland bedeutet das: Import, Einzelabnahme und Umrüstungen können nötig werden und die Beschaffung deutlich erschweren. Als Inspiration für den eigenen Ausbau oder als Benchmark für Komfort im Abenteuervan taugt das Konzept jedoch allemal.
Innenraum: Loft-Feeling statt klassischer Kastenwagenoptik
Im Innenraum entfernt sich der Excursion bewusst von der typischen Kastenwagen-Anmutung. Walnut-Holzlatten, ein durchgehender Küchenblock in voller Länge und eine hochwertige Marble-Corian-Arbeitsplatte mit Torva-Bar-Spüle erzeugen ein Ambiente, das eher an ein kompaktes City-Apartment erinnert. Die Bellagio-Foldaway-Sitze und der 2‑Sitzer-Bellagio-Jumpsitz bieten bei Bedarf zusätzliche, flexible Sitzplätze im Wohnbereich, verschwinden jedoch optisch, sobald sie nicht genutzt werden. So bleibt der Raum offen und luftig.
Für Vanlife entscheidend ist die Kombination aus Stauraum und Funktionalität: Ein ausziehbarer Vorratsschrank (Pull-Out-Pantry) erleichtert die Organisation von Lebensmitteln, während der Schubkühlschrank mit Gefrierfach den Zugang zu kalten Getränken und Tiefkühlkost komfortabler macht als ein klassischer Frontlader. Die voll ausgestattete Küche mit einer Edelstahl‑Konvektionsmikrowelle mit Heißluft‑ und Airfryer‑Funktion eröffnet eine Bandbreite an Kochmöglichkeiten, die weit über das übliche „Ein-Topf-Programm“ unterwegs hinausgeht.
Schlafen wie im Loft: Euroloft-Bett und Dinette-Option
Besonders spannend für Langzeitreisende ist das Schlafkonzept. Der Excursion bietet ein Euroloft-Queen-Size-Bett als absenkbare Lösung sowie ein zusätzliches King-Size-Dinette-Bett. Im Alltag kann die Dinette als Arbeits- und Essbereich dienen, während das Loft-Bett im Deckenbereich „geparkt“ wird. Abends wird das Euroloft-Bett abgesenkt und verwandelt den Wohnraum in ein komfortables Schlafzimmer, ohne den Grundriss dauerhaft mit einer festen Liegefläche zu blockieren.
Für Vanlife bedeutet das: Tagsüber entsteht viel Bewegungsfreiheit, Platz zum Arbeiten oder für schlechtes-Wetter-Tage im Fahrzeug. Nachts steht ein vollwertiges Bett im Komfortbereich eines stationären Schlafzimmers zur Verfügung. Wer zusätzlichen Platz benötigt oder Besuch erwartet, kann die Dinette zur King-Size-Liege umbauen. Offiziell ist der Excursion zwar für zwei Schlafplätze ausgewiesen, die flexible Aufteilung zeigt aber, wie viel Wert auf Komfort und anpassbare Nutzung des Innenraums gelegt wurde.
Nasszelle und Autarkie: Komfort jenseits des Campingplatzes
Die Nasszelle ist als geschlossene Wet-Bath-Dusche mit WC ausgeführt und bietet als ausziehbare Einheit mehr Bewegungsfreiheit, als man in einem typischen Kastenwagen erwarten würde. Für Vanlife-Fans, die gerne frei stehen, ist eine funktionale, gut nutzbare Dusche ein entscheidender Faktor – gerade auf längeren Touren ohne Campingplatz-Infrastruktur. Der Frischwassertank fasst rund 132 Liter, der Grauwassertank etwa 110 Liter. In der Praxis ermöglicht das, je nach Dusch- und Spülverhalten, mehrere Tage bis gut über eine Woche an autarker Nutzung, ohne auf Versorgungspunkte angewiesen zu sein.
Für Wärme sorgt ein hydronisches Heizsystem, das für gleichmäßige Temperaturen im gesamten Fahrzeug ausgelegt ist. In Kombination mit der guten Isolierung des Basisfahrzeugs wird der Excursion so zu einem Begleiter, der nicht nur für Sommertouren taugt, sondern auch für frostige Nächte in den Bergen oder am winterlichen Küstenparkplatz.
Energieversorgung: 810 Ah LiFePO4 und 12-V-Klima
Ein zentrales Merkmal des Excursion ist die Energieanlage: Eine LiFePO4-Batteriebank mit 810 Amperestunden liefert genügend Kapazität für längere Standzeiten ohne Landstrom. Unterstützt wird das System von einer Solaranlage auf dem Dach sowie einem 2-kW-Reinwellenwechselrichter, der 230‑V‑Verbraucher (in Europa entsprechend umgerüstet) versorgen könnte. Für Vanlife jenseits klassischer Stellplätze ist diese Dimensionierung ein klares Statement in Richtung Autarkie.
Besonders hervorzuheben ist das 12‑Volt-Klimasystem (Nomadic X3). Eine echte 12‑V‑Klimaanlage gilt in der Szene als Königsdisziplin, weil sie weniger Verluste durch Wechselrichter verursacht und sich besser mit großen Akkubänken kombinieren lässt. Für Reisende bedeutet das: Auch in heißen Regionen, auf sonnenexponierten Stellplätzen oder bei nächtlichen Temperaturen fernab alpiner Frische bleibt das Innenraumklima beherrschbar – ohne permanent auf einen Campingplatz mit Stromanschluss angewiesen zu sein.
Außenleben: Dachzelt, Stauraum und Licht für lange Nächte
Der tourenorientierte Dachträger trägt nicht nur Solarmodule, sondern auch ein Dachzelt und eine Pelican-Case-Staubox. Damit lassen sich sperrige oder empfindliche Ausrüstungsgegenstände – vom Kletterequipment bis zur Fotoausrüstung – sicher verstauen, während das Dachzelt eine zusätzliche Schlaf- oder Chillout-Zone eröffnet. Für das Leben draußen sorgen eine Markise sowie ein umlaufendes Beleuchtungspaket mit LP6-Rack-Lights und weiterer Perimeter-Beleuchtung. Abendliche Kochsessions vor dem Van, das Suchen nach Ausrüstung im Dunkeln oder der spontane Stellplatzwechsel in der Nacht werden dadurch erheblich entspannter.
All diese Details machen deutlich: Der Excursion 4×4 ist weniger ein klassisches Reisemobil für den Urlaub zwei Wochen im Jahr, sondern eher ein mobiles Basislager für Menschen, die viel Zeit unterwegs verbringen möchten. Für Camperinnen und Camper in Deutschland bleibt das Fahrzeug zwar schwer verfügbar, zeigt aber sehr klar, in welche Richtung sich hochwertige Adventure-Vans entwickeln: mehr Autarkie, flexiblere Grundrisse und ein Komfortniveau, das den Schritt ins dauerhafte Vanlife realistisch und alltagstauglich macht.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist der Excursion 4×4 wirklich gemacht – und für wen eher nicht?
Der Excursion richtet sich klar an Reisende, die zu zweit lange Strecken und abgelegene Routen fahren und dabei möglichst unabhängig von Campingplätzen bleiben wollen. Mit zwei Sitz- und zwei Schlafplätzen steht nicht „Familienurlaub“ im Mittelpunkt, sondern ein komfortables, mobiles Basislager für Langzeitreisen, Remote-Work oder Expeditionen mit viel Ausrüstung. Wer regelmäßig mit Kindern oder Freunden unterwegs ist, stößt schnell an Grenzen – auch wenn Dinette und Dachzelt flexibel wirken. Außerdem muss man bedenken: Das Konzept ist US-orientiert und in Deutschland nur über Umwege realistisch verfügbar.
2) Was macht das Wohn- und Schlafkonzept alltagstauglich, obwohl der Van so kompakt ist?
Alltagstauglichkeit entsteht beim Excursion durch die Kombination aus „offenem Raum“ am Tag und „vollem Schlafzimmer“ in der Nacht. Das absenkbare Euroloft-Queen-Size-Bett verschwindet tagsüber, sodass Dinette und Küche großzügig nutzbar bleiben – ideal zum Arbeiten, Kochen oder für Regentage im Fahrzeug. Abends wird das Bett abgesenkt, ohne dass dauerhaft Fläche blockiert wird. Zusätzlich kann die Dinette zur King-Size-Liege umgebaut werden, was Flexibilität schafft, falls man mehr Liegefläche braucht oder gelegentlich Besuch übernachten lässt.
3) Wie autark ist der Excursion in der Praxis – und wo liegen die typischen Grenzen?
Die Autarkie ist ein Kernargument: Mit 810 Ah LiFePO4, Solaranlage, 2‑kW-Wechselrichter und einer echten 12‑V‑Klimaanlage ist der Excursion auf längere Standzeiten ohne Landstrom ausgelegt. Dazu kommen große Wasserreserven (ca. 132 l frisch, ca. 110 l grau) und eine vollwertige Nasszelle, was freies Stehen komfortabler macht. Grenzen entstehen trotzdem: Wasser und Abwasser bestimmen oft eher den Rhythmus als Strom, und auch das beste System hängt von Wetter (Solarertrag), Temperatur (Heizen/Kühlen) und dem eigenen Verbrauch ab. Autarkie heißt hier „sehr lang“, aber nicht „unendlich“.
