Der KABE Abisko Van 690 LB gehört zu den Campingfahrzeugen, die nicht laut auftreten müssen, um aufzufallen. Die Grundidee sitzt. Ein ausgebauter Kastenwagen auf Mercedes-Benz Sprinter, 6,90 Meter lang, Heckantrieb, klar auf ganzjähriges Reisen ausgelegt. KABE nennt den Abisko Van „en smart och genomtänkt året-runt-bil av högsta kvalitet“ – und genau da liegt der Punkt. Es geht nicht nur um ein Bett im Van. Nicht nur um Küche und Bad. Es geht um einen kompakten Reisewagen, der auch dann noch taugt, wenn Vanlife nicht nach Sommer, Sandalen und offener Schiebetür aussieht.
Ein langer Van mit klarem Reiseprofil
Mit 6,967 Metern Länge bleibt der KABE Abisko Van 690 LB klar im Feld der ausgebauten Kastenwagen, nutzt seine Außenmaße aber sichtbar für Komfort. Die Gesamtbreite von 2,020 Metern hält ihn schmal genug für viele Straßen und Stellplätze. Die Innenhöhe von 1,960 Metern zählt im Alltag mehr, als jedes Prospektbild vermuten lässt: Aufrecht stehen können verändert das Leben im Van spürbar. Die Innenlänge des Wohnbereichs liegt bei 4,307 Metern, die Innenbreite bei 1,787 Metern. Auf dem Papier nüchtern. Unterwegs heißt das: mehr Bewegungsfreiheit, weniger Kompromissgefühl.
LB-Grundriss mit festem Schlafbereich
Der Grundriss heißt LB. Im Heck liegt ein Schlafbereich von 193 x 161 Zentimetern. Serienmäßig gibt es 2 feste Schlafplätze, mit Dinette sind es insgesamt 4 Schlafplätze. Das ist vor allem für Paare interessant, die regelmäßig Gäste, Kinder oder Enkel mitnehmen wollen, ohne gleich auf ein größeres Reisemobil umzusteigen.
Das Heck als ruhiger Rückzugsort
Spannend ist die Lösung im Heck. Dort sitzen herunterklappbare Einzelbetten, das rechte Bett lässt sich auch als Sofa nutzen. Klingt nach einem kleinen Detail. Ist im Vanlife-Alltag aber viel wert. Ein Camper ist selten nur Schlafplatz. Er ist Leseraum, Rückzugsort bei Regen, Umkleide, Büro, Pausenraum und nach einer langen Etappe auch mal Schutzraum.
Die Möglichkeit, aus dem Bettbereich eine Sofazone zu machen, nimmt dem Heck die starre Funktion. Der Van wird flexibler, ohne dass ein komplizierter Umbau nötig wäre. Dazu kommt eine Dinette-Schlaffläche von 160 x 60 Zentimetern. Genau diese Maße zeigen aber auch offen, wo die Grenzen liegen: Der KABE Abisko Van 690 LB ist kein Raumwunder für große Familien, sondern ein hochwertig gedachter Van für Reisende, die Kompaktheit und Komfort verbinden wollen.
Faszinierend ist seine Winter-DNA
Das stärkste Argument dieses Fahrzeugs sitzt nicht in einer glänzenden Fläche, sondern im Klimakonzept. Der KABE Abisko Van 690 LB hat ALDE Compact 3030 centralvärme diesel, 12V cirkulationspumpar, ein automatisches Fußbodensystem AGS II Pro und eine wassergeführte Fußbodenheizung im Fahrerhaus mit Konvektoren im Einstieg. Dazu kommen ein winterangepasstes Wassersystem, ein Warmwasserbereiter, KABE AirVent und ein Wärmetauscher.
Für Vanlife heißt das: Der Van ist nicht nur für den Sommerparkplatz am See gebaut. Eine beheizte Grauwassertank-Lösung mit 83 Litern, ein Frischwassertank mit 20/83 Litern und elektrische Entleerungen für Frisch- und Abwassertank passen zu Reisen in kühlen Monaten. Auch die Thermogardine unten in der Kabine ist so ein Detail, das erfahrene Camper sofort einordnen. Wärme geht im Van oft dort verloren, wo Alltagstechnik auf Fahrzeugkarosserie trifft.
Küche, Bad und Alltag ohne Showeffekt
Innen setzt KABE auf Atlas Zeder, helle Böden, Grau-Klappen und saubere Schreinerarbeit. Das klingt sachlich, ergibt aber ein klares Bild: keine grelle Campingkulisse, sondern ein eher wohnlicher Ausbau. Die Küche bringt eine Arbeitsplatte mit 2-flammigem Gaskocher, elektrische Zündung, einen Kompressorkühlschrank von Thetford mit 84 Litern, Dunstabzug mit Kohlefilter, Soft-close-Küchenschubladen und Beleuchtung unter der Arbeitsplatte mit.
Bad mitten im Fahrzeug
Das Toilettenabteil mit Dusche sitzt seitlich in der Fahrzeugmitte. Es umfasst Waschbecken, Duschwanne, Schrank, Arbeitsplatte im Laminat Light Concrete und eine fest installierte drehbare Spültoilette mit Außenentleerung. Die Dusche arbeitet mit einer drehbaren Wand. Genau solche Lösungen entscheiden in kompakten Fahrzeugen, weil jeder Zentimeter mehrfach genutzt werden muss.
Auch die Ausstattung zeigt Alltagssinn: Abfalleimer mit Sortierung, Verdunkelung auch im Fahrerhaus, stufenlose Rollos und Moskitonetze an allen öffnungsbaren Fenstern, Dachhaube Mini Heki mit Moskitonetz und Verdunkelung sowie eine Fliegenschutztür.
Sprinter-Basis mit viel Technik an Bord
Der KABE Abisko Van 690 LB steht auf dem Mercedes-Benz Sprinter A3 mit Super high roof. Der Motor leistet 170 PS, dazu kommen Heckantrieb und 9G-tronic, also eine 9-Gang-Automatik. Allradantrieb gibt es als Option. Wer oft auf nassen Wiesen, winterlichen Zufahrten oder an abgelegeneren Stellplätzen unterwegs ist, wird daran nicht vorbeisehen.
Zur Sicherheits- und Fahrtechnik gehören unter anderem ABS, ESP/ASR, Attention Assist, Autobremse, Seitenwindassistent, Müdigkeitswarner, intelligente Geschwindigkeitsanpassung, Spurzentrierung mit Lane-departure-Warnung, Regensensor, Tempomat, LED-Licht für Abblend- und Fernlicht sowie Parksensoren und Sensoren für Überholkollisionen. Der Dieseltank fasst 92 Liter. Im Fahrerhaus sitzen drehbare, höhenverstellbare Fahrer- und Beifahrersitze mit doppelten Armlehnen, Lederlenkrad, MBUX inklusive Rückfahrkamera und Thermotronic.
Digital, elektrisch und reisefertig gedacht
Für die Bordtechnik bringt der Van eine 100-Ah-Lithiumbatterie, einen 40-A-Batterielader, Batteriesensor, Effektwächter und KABE Smart D 2.0 mit Touchpanel mit.
Ein Van für Norden, Alltag und lange Touren
Außen setzt der Ausbau auf Sandwichkonstruktion, EPS-Isolierung in Dach und Wänden, Ecoprim-Isolierung im Boden, Kunststoffleisten und eine stabile, feuchtigkeitssichere Karosserie. Dazu kommen mittel getönte Doppelfenster, Küchenfenster, ein Dachfenster mit Verdunkelung und ein ferngesteuertes Zentralverriegelungssystem auch für die Aufbautür.
Für deutsche Interessenten ist auffällig, dass der ausgewiesene Preis in schwedischen Kronen genannt wird. Das macht den Kauf in Deutschland nicht so selbstverständlich wie bei Modellen mit klarer deutscher Preisangabe. Der Einstiegspreis beträgt 1.735.000 schwedische Kronen.
FAQ
Für wen eignet sich der KABE Abisko Van 690 LB am besten?
Der KABE Abisko Van 690 LB passt vor allem zu Reisenden, die einen hochwertigen Kastenwagen suchen und dabei nicht nur an Sommerurlaub denken. Besonders Paare dürften sich in diesem Grundriss wiederfinden, weil der Van einen festen Schlafbereich, eine flexible Hecklösung und ein wohnliches Raumgefühl bietet. Durch die zusätzlichen Schlafplätze an der Dinette kann er auch Gäste oder Kinder aufnehmen, sein eigentliches Profil bleibt aber klar: komfortorientiertes Reisen zu zweit mit Reserven. Wer viel Wert auf Wintertauglichkeit, solide Technik und einen alltagstauglichen Mercedes-Sprinter-Unterbau legt, findet hier ein sehr stimmiges Gesamtpaket.
Was macht die Wintertauglichkeit dieses Vans so besonders?
Die Wintertauglichkeit ist beim KABE Abisko Van 690 LB kein einzelnes Extra, sondern Teil des Gesamtkonzepts. Genau darin unterscheidet er sich von vielen Vans, die zwar isoliert sind, aber eher auf milde Temperaturen ausgelegt bleiben. Hier sorgen Zentralheizung, wassergeführte Fußbodenheizung im Fahrerhaus, winterangepasstes Wassersystem, beheizter Grauwassertank und weitere klimabezogene Details dafür, dass Reisen auch bei Kälte realistischer werden. Für Nutzer bedeutet das mehr Unabhängigkeit in Herbst, Winter und Frühling. Der Van ist deshalb besonders interessant für Menschen, die Skandinavien, Alpenregionen oder generell längere Touren außerhalb der klassischen Campingsaison planen.
Ist der hohe Preis des KABE Abisko Van 690 LB gerechtfertigt?
Ob der Preis gerechtfertigt ist, hängt stark von den Erwartungen an einen Camper ab. Wer vor allem einen einfachen Van für Wochenendtrips sucht, wird den KABE Abisko Van 690 LB vermutlich als sehr teuer empfinden. Wer jedoch ein Fahrzeug mit ganzjähriger Ausrichtung, hochwertiger Möbelverarbeitung, umfangreicher Heiztechnik, moderner Bordelektronik und Mercedes-Sprinter-Basis sucht, sieht den Preis eher als Ausdruck seines Spezialisierungsgrads. Der Van versucht nicht, ein günstiger Einstieg ins Vanlife zu sein, sondern ein komfortables Reisefahrzeug mit hoher technischer Dichte. In diesem Kontext wirkt der Preis weniger überzogen als vielmehr konsequent positioniert.
Bilder: Hersteller
