Der NORANTZ IPAR 2 baut auf einem aktuellen Mercedes-Benz Sprinter der dritten Generation auf und zielt auf Outdoor-Fans ab, die abseits befestigter Straßen unterwegs sein möchten. Der Dieselmotor leistet 140 kW (190 PS) und erfüllt die Euro-VI-Abgasnorm. In Kombination mit dem Allradantrieb 4×4 mit Torque-on-Demand und der 9-Gang-Automatik 9G-TRONIC entsteht ein Antriebspaket, das auf der Autobahn, langen Alpenpässen, Schotterpisten und nassen Waldwegen funktioniert.
Mit rund 6,06 Metern Länge, etwa 2,02 Metern Breite und 2,68 Metern Höhe bewegt sich der IPAR 2 in der 6-Meter-Klasse und bleibt manövrierbar – auch auf engen Stellplätzen oder in kleineren Ortschaften. Die Innenraumhöhe von etwa 1,90 Metern ermöglicht aufrechtes Stehen, was im Alltag auf Reisen praktisch ist. Das zulässige Gesamtgewicht von 4.100 Kilogramm bietet Zuladungsreserven für Outdoor-Ausrüstung, Wasser, Lebensmittel oder Sportequipment.
Sicherheit und Komfort im Cockpit für lange Etappen
Im Cockpit verbindet der NORANTZ IPAR 2 Vanlife-Ausbau mit Pkw-Komfort. LED-Hauptscheinwerfer, teils in LED ausgeführte Heckleuchten, Nebelscheinwerfer und ein High-Beam-Assistent sorgen bei Nachtfahrten für gute Ausleuchtung, ohne den Gegenverkehr zu blenden. Assistenzsysteme wie Spurhalteassistent, Totwinkelassistent, Attention Assist, Berganfahrhilfe und Tempomat reduzieren die Belastung auf langen Etappen.
Die Parkpakete mit 360-Grad-Kamera und Rückfahrwarnung erleichtern das Rangieren auf engen Campingplätzen oder in vollen Innenstädten. Der Sprinter bringt eine elektrische Feststellbremse, eine HOLD-Funktion, Crosswind Assist gegen Seitenwindböen und eine Anhängerkupplung für Lasten über 2,8 bis 3,0 Tonnen mit. Zusammen mit der 13-poligen Anhängersteckdose eignet sich der IPAR 2 auch für Boots- oder Motorradanhänger.
Wohnraum mit klarem Design und guter Dämmung
Im Innenraum setzt NORANTZ auf ein zurückhaltendes, hochwertiges Design. Die Wände sind mit gepolstertem Pappelholz in einem Ölton verkleidet, der Boden besteht aus phenolharzbeschichtetem Holz, belegt mit einem hochbelastbaren Vinylboden im Farbton Cold Grey. Dazu kommen Möbel in Nussbaum-HPL mit schwarzen Aluminiumdetails. Das verleiht dem IPAR 2 eine moderne Anmutung.
Die Materialien werden von einer Temperatur- und Geräuschdämmung ergänzt. Das bedeutet weniger Lärm bei Sturm und ein stabiles Innenraumklima – im Sommer am Mittelmeer oder im Herbst am Atlantik. Dimmbaren LED-Lichtlinien im gesamten Raum sorgen abends für eine angenehme Atmosphäre, von heller Arbeitsbeleuchtung bis zu sanftem Ambientelicht.
Essen, Arbeiten, Reisen: Wohn- und Küchenbereich
Der NORANTZ IPAR 2 ist für vier Reisende zugelassen. Hinter den Vordersitzen befindet sich eine Doppelsitzbank mit integrierten Dreipunktgurten und Isofix-Befestigungspunkten. Die Polster passen zu den Sitzen im Fahrerhaus. Der Esstisch lässt sich ausziehen, sodass der Bereich als Essplatz, mobiles Büro oder Spielfläche dient. Fahrer- und Beifahrersitz sind drehbar, elektrisch verstellbar und mit Lendenwirbelstützen ausgestattet; dazu kommen Komfortkopfstützen und Sitzheizung.
In der Küche verbaut NORANTZ ein Dometic-Induktionskochfeld, das zum stromorientierten Energiekonzept passt. Je nach Ausbauvariante gibt es einen geschlossenen Oberschrank mit Rollladen oder einen niedrigen Unterschrank mit Arbeitsplatte. Die Möbelauszüge haben Soft-Close und Sicherungssysteme für die Fahrt. Ein Dometic RC10.4T Kompressor-Kühlschrank mit 90 Litern Volumen hält Lebensmittel kühl.
Bad, Dusche und ein technisches Highlight
Das kompakte Bad bietet eine abgeschlossene Dusche mit Schiebetür, einen geschlossenen Wandschrank und ein Fenster mit Sichtschutzfolie. Ein Detail ist die Clesana C1 Elektrotoilette, die ohne Kassette und Chemie auskommt. Für Vanlifers reduziert das Abhängigkeit von Entsorgungsstationen und bietet ein hygienisch geschlossenes System.
Die Frischwasserversorgung übernimmt ein interner 100-Liter-Frischwassertank, während das Grauwasser in einem außen montierten 100-Liter-Tank aufgefangen wird. Es gibt eine zusätzliche Außendusche. Ein Wasserfilter bereitet das Wasser aus dem Frischwassertank auf.
Schlafbereich und Stauraumlösungen für lange Touren
Im Heck ist ein quer eingebautes, abklappbares Bett. Durch seitliche Aufbauten entsteht eine Liegefläche von etwa 195 x 135 Zentimetern; ohne diese 173 x 135 Zentimeter. Die Matratze ist viskoelastisch und wird durch ein Belüftungssystem unterlüftet, was Feuchtigkeitsproblemen vorbeugt.
Über dem Bett ziehen sich beidseitig Dachstauschränke entlang, ergänzt durch zwei flexible Leselampen mit USB-Anschluss. Unter dem Bett bleibt ein großer Stauraum, der durch ein Boxensystem strukturiert wird. So lassen sich Sportgeräte, Kisten oder Werkzeug verstauen.
Energie, Autarkie und Bordtechnik für Vanlife
Der NORANTZ IPAR 2 hat ein Elektrikkonzept mit 450 Ah Lithium-Kapazität, unterstützt von zwei Solarmodulen auf dem Dachgepäckträger mit je 115 Watt. Ein 2.000-Watt-Reinwellen-Wechselrichter versorgt 230-Volt-Verbraucher, dazu kommen ein Dometic AC/DC-Ladegerät mit 15 Ampere und eine externe 230-Volt-Einspeisesteckdose.
Die Steuerung der Bordtechnik läuft über ein domotisches System zur Überwachung elektrischer Komponenten und Zustandsdaten. Für Raumwärme und Warmwasser ist eine dieselbetriebene Truma Combi D4 zuständig, die den 93-Liter-Dieseltank nutzt. Im Fahrzeug ist eine kleine Gasflasche von 2,8 Kilogramm in einer Sicherheitsbox vorgesehen.
Offroad-Ausstattung für Entdecker
Der NORANTZ IPAR 2 ist für Offroad ausgerichtet. 17-Zoll-Delta-Klassik-Felgen mit BFGoodrich All Terrain-Reifen, schwarze Kotflügelverbreiterungen, ein Schnorchel, Unterfahrschutz für Vorderachse, Mitteldifferenzial, Hinterachse und Tank sowie Zusatzscheinwerfer passen zu Schotterpisten und ausgewaschenen Wegen.
Der Dachträger bietet Expedition-Reling, Zurrpunkte, verstellbare Spanngurte, Halter mit Schaufel, GoPro-Halter, vier Arbeitsleuchten, zwei schwarze Maxtrax-Bergeplatten mit Sicherungsbolzen und eine montierte Markise. Das eignet sich für Offroad-Trips abseits klassischer Campingplätze.
Verfügbarkeit und Preis des NORANTZ IPAR 2
Der NORANTZ IPAR 2 basiert auf einem Mercedes-Benz Sprinter, der in Europa verfügbar ist. Die Ausstattung und der Offroad-Fokus passen zu Outdoor- und Vanlife-Märkten. In Deutschland kann es herausfordernd sein, diese Konfiguration zu bekommen; Recherche bei spezialisierten Händlern oder Importeuren ist ratsam.
Der NORANTZ IPAR 2 wird ab 140.000 Euro angeboten.
FAQ
1) Für wen ist der NORANTZ IPAR 2 besonders geeignet – und wo liegen seine Grenzen?
Der IPAR 2 richtet sich an Outdoor-Fans, die einen kompakten 4×4-Camper suchen. Mit Sprinter-Basis, Allradantrieb und Offroad-Extras eignet er sich für Schotterpisten, Waldwege und bergige Regionen. Er bleibt mit 6,06 m Länge alltagstauglich. Grenzen ergeben sich aus Gewicht und Höhe: Nicht jede Parkgarage oder schmale Gasse ist ideal. Für extremes Gelände sollte man Fahrtechnik und Bodenfreiheit berücksichtigen.
2) Wie autark ist das Energiekonzept wirklich, besonders mit Induktionskochfeld?
Das Konzept setzt auf Strom: 450 Ah Lithium, Solarmodule (2 × 115 W) und ein 2.000-W-Wechselrichter unterstützen Licht, Laden, Kühlschrank und 230-V-Geräte. Ein Induktionskochfeld kann stromintensiv sein, abhängig vom Kochverhalten. Autarkie hängt von der Energie-Routine ab. Heizung und Warmwasser laufen über Diesel und belasten den Stromvorrat nicht übermäßig.
3) Was bringt die Clesana C1 Elektrotoilette im Alltag – und worauf muss man achten?
Die Clesana C1 kommt ohne Kassette und Chemie aus, was Geruchsprobleme und Entsorgungsstress reduziert. Sie passt zu autarken Touren abseits Campingplätzen. Man muss Verbrauchsmaterialien planen und das Handling im eigenen Reiseprofil prüfen (Nutzungsfrequenz, Entsorgungsmöglichkeiten).
Bilder: Hersteller
