Hinter dem Namen Eskadi 4×4 Sprinter steckt ein 2022er Mercedes Sprinter 170 4×4, der von Benchmark Vehicles zu einem kompromisslosen Reisefahrzeug für lange Strecken und anspruchsvolles Gelände ausgebaut wurde. Der Van zielt klar auf Menschen, die mehr als nur Wochenendtrips planen und ihren Lebensmittelpunkt zeitweise oder dauerhaft in den rollenden vier Wänden sehen. Die Basis mit Allradantrieb, langem Radstand und massiver Aufrüstung macht deutlich: Hier geht es um ernst gemeintes Vanlife, nicht um Show and Shine auf dem Supermarktparkplatz.
Robuste 4×4-Basis für Reisen abseits der Straße
Herzstück des Eskadi 4×4 Sprinter ist das 2022er Sprinter-Chassis mit Allradantrieb und langem 170-Zoll-Radstand. Für den europäischen Kontext entspricht das etwa 4,32 Metern Radstand und rund 7 Metern Gesamtfahrzeuglänge, also der Kategorie großer Kastenwagen, die viel Innenraum bietet, dafür aber auch fahrerisches Können auf engen Passstraßen verlangt. Der Allradantrieb wird mit einem umfangreichen Offroad-Paket kombiniert: Agile Offroad RIP Kit für Fahrwerksoptimierung, Roambuilt-Military-Felgen mit BFGoodrich K02-Reifen, Terrawagen-Fenderflares und ein Bravo-Schnorchel für die Luftansaugung.
Damit positioniert sich der Eskadi klar in der Liga der Expeditions- und Overland-Vans, die unbefestigte Pisten, Schotterpässe und matschige Waldwege nicht nur tolerieren, sondern gezielt suchen. Der Unterbodenschutz durch Roambuilt-Skidplate, ein CA Tuned Off Road Frontstoßfänger mit Warn EVO 12S Winde und Van Compass Rear Tug Step Bumper runden das Gesamtpaket ab. Wer sich mit einem solchen Setup festfährt, hat die Winde samt Epic-Haken, Fairlead und Warn-Schäkeln als mechanische Rückversicherung dabei – ein Detail, das auf einsamen Pisten schnell zum entscheidenden Faktor werden kann.
Reichweite und Autarkie: große Tanks, große Freiheit
Während viele Campervans nach einigen Tagen Wasser nachfüllen und spätestens nach wenigen Hundert Kilometern wieder tanken müssen, ist der Eskadi 4×4 Sprinter auf lange Etappen ausgerichtet. Ein S&B-Zusatztank mit 47 Gallonen fasst rund 178 Liter Diesel. In Kombination mit dem Sprinter-Motor entstehen damit erhebliche Reichweitenreserven, die bei moderatem Verbrauch gut und gerne vierstellige Kilometerdistanzen ermöglichen können – ideal für lange Transitstrecken durch dünn besiedelte Regionen oder Länder mit schwacher Tankstellen-Infrastruktur.
Auch auf der Wasserseite hat der Van Reserven: Der Edelstahl-Frischwassertank fasst etwa 132 Liter (35 Gallonen). Gepaart mit Guzzle H2O-Wasserfilter und einem Grauwassertank mit Votronic-Füllstandsanzeige und elektrischem Ablassventil ergibt sich ein System, das sowohl für freies Stehen als auch für sensible Regionen geeignet ist. Die kontrollierte Entsorgung des Grauwassers ist für nachhaltiges Vanlife genauso wichtig wie ausreichend Vorrat, insbesondere wenn eine Innendusche vorhanden ist und der Wasserverbrauch steigt.
Innenausbau: vier Jahreszeiten im Fokus
Der Innenraum des Eskadi ist eindeutig auf ganzjährige Nutzung ausgelegt. Vier-Jahreszeiten-Isolierung mit Havelock-Wolle sorgt für ein angenehmes Innenklima und reduziert Kondensat – ein Thema, das gerade bei Langzeitaufenthalt im Van gern unterschätzt wird. Ergänzt wird das Konzept durch isolierende Fensterabdeckungen für Fahrerhaus und Kabinenfenster, dazu Benchmark-4-Jahreszeiten-Insektenschutz an Schiebe- und Hecktüren. Damit lässt sich im Sommer bei geöffneten Türen gut lüften, ohne dass die halbe Insektenpopulation des Campingplatzes im Bett landet.
Ein Maxx Air Deluxe Dachlüfter unterstützt die Belüftung, besonders wichtig beim Kochen oder nach dem Duschen. Der Ausbau setzt auf Fenix-Oberflächen für Schränke und Möbel, mit Soft-Close-Mechanik und Blum-Auszügen, sowie einem Lagun-Tisch an der Bank. Zusammen mit der verlängernden Kopfraumabdeckung (Headliner-Shelf) ergibt sich ein durchdachtes Raumgefühl, das den Spagat zwischen Stauraum und Bewegungsfreiheit versucht – eine Dauerherausforderung im Van-Ausbau.
Schlafkomfort: Flares, Froli-System und durchdachtes Bett
Eine der auffälligsten Besonderheiten des Eskadi 4×4 Sprinter ist das Schlafkonzept. Flarespace-Flares an den Seiten erweitern die Karosserie im Bettbereich. In einer der Flares sitzt ein Fenster von Tern Overland; so wird quer zur Fahrtrichtung geschlafen. In der Praxis bedeutet das: ein breites Bett bei gleichzeitig reduziertem Längsbedarf im Innenraum – ein typischer Trick aus dem nordamerikanischen Van-Ausbau, der hier konsequent umgesetzt wurde.
Das Bett selbst ist als zweiteiliges Plattformbett ausgeführt, ausgestattet mit einer 5 Zoll (rund 12,7 Zentimeter) dicken Memory-Foam-Matratze und dem Froli-Schlafsystem. Diese federnde Unterkonstruktion sorgt für bessere Belüftung der Matratze und ein Schlafgefühl, das deutlich näher an einem stationären Bett liegt als an der klassischen Schaumstoffmatratze auf starrem Brett. Gerade wer im Van dauerhaft lebt oder auch im Winter unterwegs ist, profitiert von weniger Feuchtigkeit unter der Matratze und leiseren Nächten ohne Knarzen.
Kochen, Essen, Wohnen: Alltagstauglichkeit im Fokus
Für den Vanlife-Alltag ist die Küchen- und Wohnzone entscheidend. Der Eskadi 4×4 Sprinter arbeitet hier mit einem zweiflammigen Induktionskochfeld, einem Vitifrigio-Kühlschrank mit 4,7 Kubikfuß Volumen (etwa 133 Liter) und einer Espressomaschine in einem maßgefertigten Auszug. Damit ist die Küche klar auf Komfort und Strombetrieb ausgelegt; Gasinstallationen entfallen, was Wartung und Sicherheitsanforderungen reduziert, aber eine stabile Stromversorgung verlangt.
Das Benchmark-Organizer-System in Schränken und Schubladen, inklusive japanischer Messersets, Besteck, Tassen und Anti-Rutsch-Sicherung, deutet auf einen Ausbau hin, der nicht nur Raum bietet, sondern auch tatsächlich genutzt werden will – Kochen statt nur Dosen öffnen. Der Scopema RIB Neptune-Banksitz (60 Zentimeter) lässt sich zum Bett umbauen und erweitert die Schlaf- oder Loungefläche, während der Lagun-Tisch in verschiedenen Positionen genutzt werden kann. Für den Soundtrack unterwegs sorgt ein aufgerüstetes JL-Audio-System mit zwei Verstärkern – ein Detail, das auf langen Fahrten schnell an Bedeutung gewinnt.
Bad, Heizung und Energie: Autarke Komfortzone
Ein vollwertiges Innenbad mit Duschkabine, Phantomtür und Teakholzboden ist im Eskadi 4×4 Sprinter fester Bestandteil des Konzepts. Die Toilette übernimmt eine Thetford 565 Kassettentoilette mit integriertem Spülsystem. Für viele Vanlifer ist ein eigenes Bad ein entscheidender Schritt in Richtung Unabhängigkeit von Campingplätzen – insbesondere, wenn längere Phasen im Winter oder in entlegenen Regionen geplant werden.
Die Wärmeversorgung übernimmt ein zweistufiges Heizsystem von Benchmark mit bedarfsgesteuerter Raumheizung und Warmwasserbereitung. Ergänzt wird das Ganze durch eine Außendusche mit Warm- und Kaltwasser am Heck – praktisch nach dem Bad im See, beim Reinigen von Ausrüstung oder dem schnellen Abspülen von Sandfüßen. Die Energieversorgung basiert auf einem Lithionics-Lithiumsystem mit 630 Amperestunden, einem 3.000-Watt-Xantrex-Wechselrichter/Ladegerät, einem 280-Ampere-Lichtmaschinenupgrade und einem 30-Ampere-Landstromeingang. Damit lassen sich Induktionskochfeld, Espressomaschine und andere Verbraucher realistisch betreiben, ohne direkt am Limit der Batterien zu kratzen.
Stauraum, Garage und Außenleben: durchdacht für Gearheads
Im Heckbereich bietet der Eskadi 4×4 Sprinter eine ausziehbare Plattform mit zahlreichen Befestigungsmöglichkeiten, inklusive Benchmark-Fahrradhaltern, die an Bodenschienen mit Schnellverschluss montiert werden. Unter der Bettenplattform sind zusätzliche Haken für Kletterausrüstung integriert – ein klarer Hinweis auf die Zielgruppe aus Bike- und Bergsportlern. Außen gibt es einen Owl Vans Sherpa Cargo Carrier, eine Roam Adventure 83-Liter-Box und eine Owl-Vans-Hecktürlösung mit Ersatzradträger und Leiter.
Roambuilt-Safaridachträger mit 50-Zoll-KC-Lichtleiste und umlaufenden Diode-Dynamics-Arbeitslichtern schaffen oben zusätzlichen Stauraum und Licht für Nachtcamps. Ein Girard-Markise spannt den Lebensraum nach außen; ARB-Zwillingskompressor mit zwei Anschlüssen erleichtert das Anpassen des Reifendrucks an wechselnde Untergründe. Line-X-Beschichtung an den unteren Karosseriepartien und Kunststoffteilen schützt vor Steinschlag und Kratzern – ein sinnvolles Detail, wenn der Van tatsächlich dorthin bewegt wird, wofür das Paket ausgelegt ist.
Preis und Einordnung im Vanlife-Markt
Mit dieser Kombination aus 4×4-Basis, großem Radstand, massiver Offroad-Ausrüstung, durchdachtem Vier-Jahreszeiten-Innenausbau und leistungsstarker Strom- und Wasserversorgung positioniert sich der Eskadi 4×4 Sprinter klar im oberen Segment individueller Reisefahrzeuge. Er richtet sich weniger an Einsteiger, sondern an Menschen, die Vanlife als ernsthafte Reise- oder Lebensform verstehen und bereit sind, den entsprechenden Gegenwert in ein hoch spezialisiertes Fahrzeug zu investieren.
Der Preis für den Eskadi 4×4 Sprinter ist nicht angegeben (Preis auf Anfrage).
Bilder: Hersteller
