Morelo Palace im Überblick: Reisemobil für lange Etappen
Der Morelo Palace gehört zu den Reisemobilen, die das obere Ende der Komfortskala markieren. Technisch basiert die Baureihe auf dem IVECO Daily 70 C 18 mit 3,0‑Liter‑Turbodiesel und 4‑Zylinder-Motor. In den aktuellen Modellen leistet das Aggregat 129 kW, also 175 PS; serienmäßig mit 6‑Gang‑Schaltgetriebe, die ZF 8‑Gang‑Wandlerautomatik ist optional. Diese Kombination eignet sich für Fahrer, die viele Autobahnkilometer mit hoher Reisegeschwindigkeit zurücklegen wollen, ohne auf Reserven am Berg zu verzichten. Das zulässige Gesamtgewicht von 7.490 Kilogramm und eine gebremste Anhängelast von bis zu 3.500 Kilogramm (modellabhängig) zeigen, dass der Palace eher im Liner- als im klassischen Kastenwagen-Segment zuhause ist.
Mit Längen von rund 8,69 bis 9,79 Metern, Breite 2,45 Meter und Höhe ab etwa 3,58 Metern tritt der Morelo Palace auf wie ein rollendes Loft. Die integrierte Bauweise sorgt für eine großzügige Panorama-Frontscheibe und eine wohnliche Anmutung im Innenraum. Für Vanlife bedeutet das: Wer sich auf diesen Fahrzeugtyp einlässt, entscheidet sich bewusst für Komfort und Raum auf Kosten von Kompaktheit und Stellplatz-Flexibilität.
Innenraumkonzepte: Vom Reise-Loft bis zur Familienbasis
Die Morelo-Palace-Baureihe deckt mehrere Grundrisse ab, die verschiedene Vanlife-Szenarien bedienen. Modelle wie der Palace 85 L sind auf zwei Reisende ausgelegt: rund 8,69 Meter Länge, zwei Schlafplätze mit Einzelbetten im Heck, eine separate Dusche, feste Toilette und eine großzügige Sitzgruppe. Für Paare, die den Palace als rollende Eigentumswohnung nutzen, ist dieses Layout besonders interessant – kein umbaubares Bett, keine Notlösungen, sondern klare Zonierung von Schlaf-, Wohn- und Badbereich.
Andere Varianten wie der Palace 88 LB oder 91 LBK erweitern das Konzept um zusätzliche Schlafplätze. Hier kommen neben den Einzelbetten im Heck oft Hubbette über der Sitzgruppe hinzu, sodass bis zu vier Personen übernachten können. Damit eignet sich der Palace auch für Langzeitreisen mit Kindern oder gelegentliche Mitreisende. Typisch für die Baureihe ist eine groß dimensionierte Heckgarage: Sie schluckt Fahrräder, E‑Bikes, Campingmöbel oder Sportausrüstung – ein echtes Argument für alle, die ihr Vanlife nicht nur am Stellplatz, sondern auch aktiv draußen verbringen wollen.
Technische Basis: Iveco Daily und Fahrkomfort
Der Morelo Palace setzt auf das Iveco-Daily-Chassis, meist in der Variante 70 C 18. Der 3,0‑Liter-Dieselmotor mit 129 kW/175 PS arbeitet mit Heckantrieb; serienmäßig mit 6‑Gang‑Schaltgetriebe, optional mit der ZF 8‑Gang‑Wandlerautomatik. Gerade auf langen Etappen zahlt sich dieses Setup aus: Der Motor ist für hohe Laufleistungen ausgelegt, die Automatik nimmt im dichten Verkehr wie auf endlosen Autobahnpassagen Arbeit ab, und das Fahrwerk ist darauf vorbereitet, hohe Aufbauten mit viel Zuladung stabil zu tragen.
Besonders relevant für den Alltag sind optionale Luftfederungen an Vorder- und Hinterachse mit Auto-Level-Funktion. Damit lässt sich der Palace auf Knopfdruck waagerecht stellen – ein Detail, das schnell zur Lieblingsfunktion avanciert, wenn häufig frei oder auf leicht abschüssigen Stellplätzen übernachtet wird. Hinzu kommen moderne Assistenzsysteme wie Abstandstempomat, Notbremsassistent, Spurhalteassistent und 360‑Grad‑Kameras, die das Rangieren eines nahezu 9 Meter langen Liners spürbar entspannen. Gerade Vanlife-Neulinge, die direkt in die Königsklasse einsteigen, profitieren von dieser technischen Unterstützung.
Wasservorräte, Energie und Autarkie im Morelo Palace
Wer mit einem Fahrzeug wie dem Morelo Palace unterwegs ist, plant meist längere Standzeiten ohne Campingplatz. Entsprechend großzügig ist die Bordtechnik dimensioniert. Typische Konfigurationen bieten Frischwasserbehälter mit rund 360 Litern Volumen und Abwassertanks um 250 Liter. In Verbindung mit einer Warmwasser-Gas-Zentralheizung um 5.500 Watt entsteht damit ein Autarkiepaket, das mehrere Tage freies Stehen ermöglicht – selbst bei intensiver Nutzung von Dusche und Küche.
Auch bei der Stromversorgung ist der Palace auf längeres Vanlife abseits klassischer Infrastruktur ausgelegt. Große Aufbaubatterie-Kapazitäten, etwa 680 Ah, kombiniert mit Ladegeräten um 120 A, schaffen Reserven für Beleuchtung, Heizungspumpen, Wasserpumpe, Unterhaltungselektronik und Küchengeräte. Seriennahe oder aufpreispflichtige Solaranlagen auf dem Dach verlängern diese Autarkie weiter. Für Alltag und Reiseplanung bedeutet das: Stellplätze ohne Landstromanschluss werden nicht zum Stressfaktor, sondern zur gewollten Option.
Wohngefühl: Materialwahl und Raumaufteilung
Das Wohnambiente im Morelo Palace ist auf hochwertige Anmutung ausgelegt. Holzdekore wie die Stilwelt „Cashmere“ mit Aralie-Sen-Holz und lichtgrauen Möbelfronten, dazu Polsterungen in Leder oder textilen Tönen wie Steingrau, schaffen einen Wohnraum, der eher an ein modernes Apartment als an ein klassisches Wohnmobil erinnert. Sitzgruppen werden je nach Modell als L-Sitzgruppe, Mittelsitzgruppe oder Kombination aus Seiten- und L-Sitzgruppe ausgeführt. Diese Variabilität erlaubt es, je nach Reiseprofil – etwa Homeoffice im Reisemobil oder klassischer Urlaub – passende Konfigurationen zu wählen.
Die Küche ist meist in L-Form oder linear angeordnet, ergänzt durch einen großen Kühlschrank mit etwa 177 Litern Volumen. Das ist ausreichend für frische Vorräte einer mehrtägigen Tour, ohne täglich nachkaufen zu müssen. Das Badkonzept setzt auf eine separate Dusche und einen eigenen WC-Bereich, was besonders auf Langzeitreisen geschätzt wird: Morgendliche Staus im Badezimmer werden deutlich entschärft, wenn zwei Personen sich parallel fertig machen können.
Faszinierendes Detail: Auto-Level-Luftfederung im Vanlife-Alltag
Unter den vielen Ausstattungsdetails des Morelo Palace sticht die Luftfederung mit Auto-Level-Funktion hervor. Was zunächst wie ein Komfort-Gimmick wirkt, verändert den Vanlife-Alltag spürbar. Auf unebenen Stellplätzen, Schotterplätzen oder leicht schrägen Wiesen genügt ein Knopfdruck, und das System bringt den knapp 7,5‑Tonnen-Liner in wenigen Momenten in eine waagerechte Position. Keile unterlegen, nachjustieren, Wasserwaage prüfen – all das entfällt.
Doch die Luftfederung kann mehr, als nur gerade stehen. Unterschiedliche Fahrprogramme verbessern Komfort und Fahrstabilität, je nachdem ob Autobahn, Landstraße oder enge Ortsdurchfahrt ansteht. Für lange Tagesetappen bedeutet das deutlich weniger Ermüdung, weil das Fahrwerk Stöße und Wankbewegungen wirksam reduziert. Gleichzeitig schützt die angepasste Niveauregulierung Aufbau und Möbel vor harten Schlägen – ein nicht zu unterschätzender Faktor, wenn das Reisemobil als ganzjähriger Lebensmittelpunkt dient und regelmäßig viel Gepäck an Bord ist.
Für wen eignet sich der Morelo Palace wirklich?
Die Dimensionen und das Gewicht des Morelo Palace machen klar: Dieses Reisemobil ist kein spontaner Sprinter für Citytrips. Innenstädte, enge Bergdörfer oder improvisierte Waldparkplätze sind eher das Revier kompakter Kastenwagen. Der Palace spielt seine Stärken auf Langstrecken, an großzügigen Stellplätzen, auf gut ausgebauten Routen und in Regionen mit entsprechender Infrastruktur aus.
Wer den Schritt in dieses Segment wagt, erhält im Gegenzug ein hohes Maß an Wohnkomfort. Feste Betten, geräumige Sitzgruppen, viel Stauraum, große Tanks und aufwendige Klima- und Heiztechnik prädestinieren den Palace für Langzeitreisen in Europa, saisonales „Überwintern“ im Süden oder sogar teilweises Leben im Reisemobil. Voraussetzung ist neben der passenden Fahrerlaubnis auch die Bereitschaft, Fahrten und Stellplätze vorausschauend zu planen.
Preisniveau des Morelo Palace
Der Morelo Palace bewegt sich, je nach Modell, Baujahr und Ausstattung, im Premiumsegment. Neufahrzeuge wie ein Palace 85 L oder 88 LB starten laut Hersteller ab 279.900 Euro (Palace); der PALACE LINER ab 389.900 Euro. Mit umfangreicher Ausstattung liegt der Endpreis entsprechend höher. Gebrauchte Fahrzeuge, teilweise als junge Modelle des Baujahrs 2024, werden mit Preisen um die 300.000 Euro angeboten. Dieses Preisniveau spiegelt den Anspruch der Baureihe wider: Der Morelo Palace ist weniger klassisches Freizeitmobil, sondern vielmehr eine rollende Wohnlösung für alle, die Vanlife mit hohem Komfortanspruch und viel Raum verbinden möchten.
Bilder: Hersteller
