Wer mit dem Camper nicht nur am Seeufer übernachten, sondern wirklich weit hinaus ins Gelände fahren will, stößt schnell an technische Grenzen. Genau hier setzt delta4x4 auf der ABENTEUER & ALLRAD 2026 in Bad Kissingen an. Vom 4. bis 7. Juni zeigen die Unterumbacher Geländewagen-Spezialisten, wie sich Reisemobile und Offroad-Vans für ernsthafte Expeditionen fit machen lassen – von neuen Felgenformaten über Runflat-Systeme bis hin zu Höherlegungs-Fahrwerken.
Fokus-Schwerpunkt: Loder Tire AT #2 für schwere Offroad-Camper
Als relevantes Produkt für Vanlife-Fans mit schweren Aufbauten sticht der neue Loder Tire AT #2 hervor. Dieser Reifen kommt in der Dimension 275/70 R18 132S und ist auf hohe Fahrzeuggewichte und Geländeeinsätze ausgelegt. Bei ausgebauten Kastenwagen, Allrad-Reisemobilen mit Alkoven oder Wohnkabinen auf Transportern sind solche Traglastreserven nützlich, um Stabilität und Sicherheit abseits asphaltierter Straßen zu gewährleisten.
Hohe Traglast, grobes Profil – gedacht für ernsthafte Touren
Die hohe Tragfähigkeit des Loder Tire AT #2 erlaubt schwere Ergänzungen wie Dachträger, Zusatztanks oder massiven Innenausbau, ohne die Bereifung zu überlasten. Das grobe Profil eignet sich für Schotterpisten, Waldwege oder schlammige Passagen. Für Reisende, die ihren Van für Expeditionen nutzen, bietet das mehr Grip und Robustheit auf langen Touren.
Felgen und Fahrwerk: Basis für sichere Offroad-Vans
Parallel zum Reifenangebot erweitert sich das Felgenprogramm: Die FORCE Beadlockfelge, bisher in 20 Zoll verfügbar, kommt nun auch in 18 Zoll und passt zu Umbauten, die Gewicht, Reifenauswahl und Offroad-Eignung balancieren. Die Klassik_B-Felge wird zeitnah in 16 Zoll verfügbar sein und kombiniert robuste Technik mit klassischer Optik.
TWIN-Felge, Runflat und Höherlegung für Langzeitreisen
Für zwillingsbereifte Reisemobile wie Mercedes-Benz Sprinter oder Iveco Daily gibt es eine neue TWIN-Felge in 18 Zoll, die Stabilität bei hohen Aufbauten und Beladungen erhöht. Neue Runflat-Systeme halten Expeditionsfahrzeuge bei Reifendruckverlust manövrierfähig, um sicher weiterzufahren. Ergänzt werden diese durch Offroad-Höherlegungs-Fahrwerke in Kooperation mit REIGER und KW, die Traktion und Komfort auf unbefestigten Wegen verbessern.
Bilder: Michael Scheler & Hersteller
FAQ
1) Für wen lohnt sich der Loder Tire AT #2 – und was bringt die hohe Traglast in der Praxis?
Der Reifen eignet sich für schwere Offroad-Camper wie ausgebaute Kastenwagen oder Transporter mit Wohnkabine. Die Traglast schafft Reserven bei viel Gewicht an Bord, was Stabilität verbessert und Überlastungsrisiken im Gelände verringert. Das grobe Profil hilft auf Schotter oder Schlamm.
2) Was ist der Vorteil von 18-Zoll-Offroad-Felgen (FORCE Beadlock, TWIN) gegenüber anderen Größen?
18 Zoll bietet eine gute Balance aus Reifenauswahl, Seitenwandhöhe und Geländestabilität. Die FORCE Beadlock in dieser Größe schützt bei niedrigem Reifendruck gegen Abziehen des Reifens. Die TWIN-Felge in 18 Zoll ist exklusiv für zwillingsbereifte Modelle wie Sprinter oder Daily gedacht und handhabt hohe Achslasten bei voller Beladung.
3) Wann sind Runflat-Systeme und Höherlegungs-Fahrwerke wirklich sinnvoll – und worauf sollte man achten?
Runflat-Systeme sind praktisch in abgelegenen Gebieten, wo ein Reifenschaden problematisch ist – sie halten das Fahrzeug fahrbar. Höherlegungs-Fahrwerke erhöhen Bodenfreiheit und Traktion auf schlechten Wegen. Wichtig ist, dass Reifen, Felgen und Fahrwerk auf tatsächliche Gewichte und Nutzung abgestimmt sind.
