Wer Vanlife sagt, denkt oft an ausgebauten Kastenwagen oder hochgerüsteten Allrad-Sprinter. Doch abseits der gängigen Schubladen etabliert sich eine Klasse von Offroad-Trailern, die das rollende Zuhause vom Zugfahrzeug entkoppelt. Ein Vertreter dieser Kategorie ist der 4XD, ein ultraleichter, hartschaliger Trailer aus Flugzeugaluminium, der genau dort weitermachen soll, wo normale Wohnanhänger längst aufgeben. Er ist konzipiert für raue Pisten, wilde Stellplätze und lange Wochenenden jenseits des Campingplatz-Zauns – und bringt dabei mehr Komfort mit, als seine kompakten Außenmaße vermuten lassen.
Leichtbau aus Flugzeugaluminium statt klassischem Wohnwagen
Der 4XD setzt von Grund auf auf eine andere Philosophie als typische Reisemobile. Die Konstruktion basiert auf einer komplett vernieteten Aluminiumstruktur, die auf einem durchgehenden Stahlrücken aufbaut. Diese Kombination aus Flugzeugaluminium und kontinuierlicher Stahlspine zielt auf Langlebigkeit und Verwindungssteifigkeit – zwei Eigenschaften, die im Offroad-Einsatz mit Wellblechpisten, Schottertrails und engen Waldwegen den Unterschied machen.
Mit einem Basisgewicht ab rund 454 kg (1.000 lbs) gehört der Trailer in die ultraleichte Kategorie. Das ist für Vanlife-Fans mit kompakteren Zugfahrzeugen praktisch: Leichtbau bedeutet weniger Belastung für Motor und Bremsen, mehr Reserven beim Geländefahren und entspannteres Rangieren. Die Außenlänge liegt bei etwa 3,66 m (12 Fuß), die Breite bei rund 2,11 m (6 Fuß 11 Zoll). Je nach Dachkonfiguration variiert die Höhe: ohne Roof Top Dwelling (RTD) etwa 1,57 m, mit der RTD-S rund 1,83 m und mit der höheren RTD-C etwa 1,93 m – jeweils abhängig von der gewählten Bereifung.
Integriertes Hardtop-Dachzelt als zentrales Vanlife-Feature
Der vielleicht spannendste Aspekt für Vanlife-Nutzer ist das integrierte Roof Top Dwelling (RTD). Es handelt sich nicht um ein klassisches Stoff-Dachzelt, sondern um eine harte, isolierte Aufbaulösung, die direkt in den Trailer integriert ist. Diese Hartschalen-Wohnkabine entfaltet sich in wenigen Minuten zu einem vollwertigen Schlafbereich. In der Version RTD-S stehen etwa 218 cm Länge und 132 cm Breite zur Verfügung, die RTD-C bietet mit 218 cm Länge und etwa 142 cm Breite etwas mehr Platz. Damit liegt die Liegefläche im Bereich eines komfortablen Doppelbetts und eignet sich sowohl für Solo-Reisende mit viel Raum als auch für Paare auf längeren Touren.
Der Vorteil dieser Konstruktion liegt in der ganzjährigen Nutzbarkeit. Statt Zeltstoff kommen harte, isolierte Paneele aus Aluminium und Aluminium-Verbund zum Einsatz, komplett ohne Holz oder Canvas in der tragenden Außenstruktur. Regen, Schnee, Wind oder pralle Sonne haben dem Aufbau damit weniger anhaben als einem klassischen Klappzelt. Für Vanlife in Regionen mit wechselhaften Bedingungen – vom herbstlichen Nordseeküstenwind bis zu kalten Nächten in den Alpen – ist diese Isolation ein spürbarer Komfortgewinn.
Allwetter-Schale und Fokus auf Offgrid-Tauglichkeit
Der gesamte Aufbau ist hartseitig und isoliert ausgeführt. Diese Bauweise zielt auf Offgrid-Reisen ab, bei denen der Trailer nicht nur als Schlafplatz, sondern als Schutzraum dient. Anders als bei vielen minimalistischen Offroad-Anhängern, die vor allem als „Gear-Box auf Rädern“ funktionieren, liefert der 4XD eine wetterfeste Hülle, in der sich auch schlechte Tage aussitzen lassen. Windige Küstenplätze, Schneeschauer in höheren Lagen oder Sintflutregen im Herbst – die Konstruktion ist darauf ausgelegt, nicht von der Laune des Wetters abhängig zu sein.
Die Dachfläche ist zudem mit Relings ausgerüstet. Dort lassen sich Solar-Panels oder zusätzliche Ausrüstung montieren, von Surfboards über Kajaks bis hin zu Dachträger-Boxen. Gerade für Langzeit-Vanlife, bei dem autarke Stromversorgung und ordentlich Stauraum im Vordergrund stehen, eröffnet das eine Menge Spielraum. Die vorhandenen MOLLE-Panels und andere Befestigungspunkte außen machen es möglich, Ausrüstung strukturiert und zugänglich zu verstauen – von Sandblechen bis zur Axt.
Fahrwerk und Kupplung für unwegsames Gelände abgestimmt
Damit der Trailer den Zugwagen nicht ausbremst, setzt der Hersteller beim Fahrwerk auf ein Timbren Axle-Less Heavy-Duty-Federungssystem. Auf eine klassische Starrachse wird verzichtet, was Bodenfreiheit und Geländegängigkeit zugutekommt. Kombiniert mit BFGoodrich KO2-Reifen auf American Racing-Felgen wird deutlich: Der 4XD will nicht über geschotterte Campingplatzwege rollen, sondern über Feldwege, Waldpisten und ruppige Zufahrten zu einsamen Spots.
Ein zentrales Detail ist die 360-Grad-artikulierende Kupplung. Der 2-Zoll-Lock-N-Roll-Kupplungskopf erlaubt Bewegungen in alle Richtungen. In der Praxis bedeutet das: Wenn das Zugfahrzeug stark einfedert, schräg steht oder sich im Gelände versetzt, überträgt sich diese Bewegung nicht unkontrolliert auf den Trailer. Für Vanlife-Fahrten auf Offroad-Tracks erhöht das nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Komfort, weil das Gespann weniger zum Verkanten oder zum unerwarteten „Verwringen“ neigt.
Ladefläche, Stauraum und Küchenboxen für ausgebautes Vanlife
Im Alltag eines Campers entscheidet nicht nur der Schlafplatz, sondern auch die Organisation von Ausrüstung und Küche. Der 4XD greift dafür auf eine große, pick-up-ähnliche Ladefläche zurück. Unter der Tonneau-Abdeckung steht ein Stauraum von gut 1,42 m Länge, 1,32 m Breite und etwa 0,51 m Höhe zur Verfügung. Ohne Abdeckung wächst die nutzbare Höhe auf rund 1,22 m. Dieser Bereich eignet sich für sperriges Gepäck wie Skier, Boards, Campingstühle, Wasserkanister oder Werkzeugkisten. Schwerlast-Zurrpunkte helfen beim sicheren Verzurren, sodass auch auf rumpeligen Wegen nichts verrutscht.
Praktisch für Vanlife-Küchen ist das seitliche Küchen- und Zubehörboxen-System. Die seitlichen Boxen sind dafür ausgelegt, eine strukturierte Kochstation aufzubauen: Kocher, Töpfe, Gewürze, Geschirr – alles bekommt seinen festen Platz und ist schnell griffbereit. Wer schon einmal minutenlang im chaotischen Kofferrraum nach der Gasflasche gesucht hat, weiß, wie viel Lebensqualität eine gut geplante Außenküche bringt.
Drei Ausstattungslinien: 4XTrailer, 4XD Base und 4XD Pro
Der 4XD wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten, die sich an unterschiedlichen Nutzungsszenarien orientieren. Der 4XTrailer bildet die Basis und bringt alle grundlegenden Trailer-Features mit, verzichtet aber auf das integrierte Hardtop-Dachzelt. Diese Version eignet sich für alle, die bereits ein eigenes Dachzelt besitzen oder eine maximal flexible Lösung bevorzugen. Das Dach kann dann nach persönlichem Geschmack bestückt werden.
Die 4XD Base-Variante ergänzt die Standardausstattung um das hartseitige, isolierte Roof Top Dwelling. Für klassische Vanlife-Ansprüche – ein wetterfester Schlafplatz plus robuste Mobilbasis – ist sie damit das Herzstück der Modellreihe. Wer autark unterwegs sein will, findet in der 4XD Pro-Version die umfangreichste Ausstattung: Zusätzlich zur Hartschalen-Wohnkabine sind Lithium-Eisenphosphat-Batterien, ein Wechselrichter, 12-Volt- und USB-Ladepunkte, Innenbeleuchtung im RTD, Cargo- und Szenenbeleuchtung, eine herausziehbare Kühl-/Gefrierkombination sowie ein Solar-Setup mit 100-Watt-Dachpanel und Laderegler für Solar- und Fahrzeugladung integriert.
Autarke Pro-Ausstattung für lange Touren abseits der Steckdose
Gerade die Pro-Ausführung adressiert den Wunsch vieler Vanlifer, möglichst selten auf klassische Infrastruktur angewiesen zu sein. Durch die Kombination aus Bordbatterien, Dach-Solar und Lademöglichkeit über das Zugfahrzeug lassen sich Licht, Kühlgerät und Kleingeräte über längere Zeiträume betreiben, ohne auf Campingplatzstrom zurückgreifen zu müssen. Die 180-Grad-Markise erweitert den Wohnraum nach außen – ein wichtiges Detail im Alltag, wenn der Trailer nicht nur Schlafplatz, sondern Lebensmittelpunkt ist.
Abgerundet wird das Paket durch ein MOLLE-Panel-Kit zur Außenorganisation der Ausrüstung, eine Reserveradhalterung mit passendem Ersatzrad sowie front- und heckseitige Stütz- und Nivellierstützen. Über eine 2-Zoll-Heckaufnahme können zusätzliche Träger oder Racks montiert werden, etwa für Fahrräder oder weitergehende Aufbauten. Technische Selbstverständlichkeiten wie 7-poliger Rundstecker, LED-Lichtanlage rundum und die abnehmbare, einstellbare Deichsel runden das Setup ab.
Fazit und Fokus-Keyphrase
Im Spannungsfeld zwischen klassischem Wohnwagen und schwerem Expeditionsmobil positioniert sich der 4XD als ultraleichte, robuste Plattform für Vanlife und Offroad-Reisen. Er bietet einen vollwertigen, hartschaligen Schlafbereich, reichlich Stauraum und eine auf Autarkie ausgelegte Technik – verpackt in eine Konstruktion, die bewusst ohne Holz und Stoff in der äußeren Hülle auskommt. Ob als Ergänzung zu einem bereits reisefertig ausgebauten Zugfahrzeug oder als eigenständige Mini-Wohnbasis für Wochenendtrips: Der Trailer ermöglicht flexible Setups, bei denen der Alltag mit dem Auto und der Ausstieg ins Unterwegsleben sauber voneinander getrennt bleiben.
Als Fokus-Keyphrase für diesen Beitrag bietet sich an: 4XD Offroad-Trailer. Der Trailer ist derzeit ausverkauft; der letzte bekannte Preis lag bei 16.900 US-Dollar, mit einer geschätzten Lieferzeit von 10 bis 12 Wochen.
Bilder: Hersteller
