Der CROSSCAMP ADVTR 6.4 EF positioniert sich in der Klasse der großen Kastenwagen-Camper: Mit 6,36 Metern Außenlänge und aufgebaut auf dem Peugeot Boxer zielt er auf Reisende, die den Van als mobiles Zuhause für längere Touren nutzen möchten. Statt auf spektakuläre Showeffekte setzt das Fahrzeug auf eine Kombination aus praktischen Grundrissen, vollwertigem Bad und viel Stauraum – Eigenschaften, die auf monatelangen Reisen schnell wichtiger werden als das Design des Kühlergrills. Der Fokus liegt auf Komfort für zwei Personen, mit der Option, die maximale Schlafplatzzahl auf bis zu fünf zu erhöhen.
CROSSCAMP ADVTR 6.4 EF als Raumwunder im Kastenwagen-Segment
Im Alltag von Vanlifern entscheidet weniger die Außenlänge als das Raumgefühl im Inneren. Beim ADVTR 6.4 EF ist dieses Thema zentral: Der Grundriss nutzt die 6,36 Meter konsequent aus, um aus einem Kastenwagen ein kleines Apartment auf Rädern zu machen. Die Stehhöhe von rund 1,89 Metern sorgt dafür, dass auch größere Menschen sich nicht permanent bücken müssen. Die Kombination aus Halbdinette, drehbaren Vordersitzen und Tisch bildet einen echten Aufenthaltsbereich, der sich nicht nur zum schnellen Frühstück, sondern auch als Arbeits- und Rückzugsort eignet – ein Detail, das gerade bei längeren Reisen mit Schlechtwettertagen entscheidend ist.
Das Raumkonzept setzt im Heck auf zwei Längsbetten. Mit Liegeflächen von etwa 192 × 108 Zentimetern und 184 × 86 Zentimetern sind diese weit entfernt von provisorischen Notlösungen. Sie lassen sich zudem zu einer großen Liegewiese verbinden, sodass ein vollwertiges Doppelbett entsteht. Unter den Betten steht reichlich Stauraum zur Verfügung, der sich mit zusätzlichen Verzurrösen im Heck auch für sperrigeres Gepäck nutzen lässt – vom Faltkajak bis zur Kiste mit Werkzeug. Für die Kategorie der 3,5-Tonnen-Kastenwagen ist die Kombination aus Schlafkomfort und Stauraum eine der Stärken dieses Modells.
Motorisierung und Fahrverhalten: Peugeot Boxer als Basis
Beim Basisfahrzeug setzt der CROSSCAMP ADVTR 6.4 EF auf den Peugeot Boxer mit 2,2-Liter-BlueHDi-Dieselmotor. In der Grundversion leistet der Motor 103 kW, also 140 PS, und erfüllt die Euro‑6e‑bis‑Abgasnorm. Gekoppelt ist er serienmäßig an ein 6-Gang-Schaltgetriebe, optional steht eine Automatik zur Verfügung, ebenso eine stärkere 180-PS-Variante mit Automatik. Für Vanlife spielt die Papierleistung jedoch nur bedingt die Hauptrolle. Wichtiger ist, dass der Antrieb den Spagat zwischen langen Autobahnetappen und kurvigen Passstraßen meistert. Mit einer technisch zulässigen Anhängelast von 2.500 Kilogramm (gebremst) öffnet der ADVTR zudem die Tür für Gespannlösungen – etwa, wenn Motorrad, Boot oder zusätzlicher Lastenanhänger mit auf Tour sollen.
Die technisch zulässige Gesamtmasse liegt bei 3.500 Kilogramm, was die Nutzung mit einem Führerschein der Klasse B ermöglicht. Die Masse im fahrbereiten Zustand wird mit rund 2.836 Kilogramm angegeben, wobei hier ein Toleranzbereich einkalkuliert ist. Für Sonderausstattung sind herstellerseitig 310 Kilogramm eingeplant, was den Spielraum für Extras und individuelle Beladung klar umrissen. Für Vanlife-Fahrerinnen und -Fahrer bedeutet das: Die Zuladungsreserven müssen bewusst im Blick behalten werden, gerade wenn Fahrräder, Sportausrüstung und volles Frischwasser mit an Bord sind. In der Praxis entspricht das jedoch dem, was in dieser Fahrzeugklasse üblich ist.
Festes Bad als Komfortfaktor auf langen Reisen
Ein Aspekt sticht im Grundriss des CROSSCAMP ADVTR 6.4 EF besonders hervor: das großzügige Festbad. In vielen Kastenwagen ist das Bad ein Kompromiss, ein schmaler Gang mit Duschvorhang. Hier wird ein anderer Weg gewählt. Das Badezimmer verfügt über eine stabile Holztür, eine feste Toilette, ein Waschbecken und eine Dusche mit Holzrost. Gerade auf längeren Touren, fernab großer Campingplätze, verändert ein solches Bad das Reisegefühl deutlich. Die Möglichkeit, sich unabhängig von Sanitäranlagen zu duschen und das ohne improvisierte Folienabtrennungen, ist ein Pluspunkt, der den ADVTR im Alltagseinsatz aufwertet.
Die Dimensionierung des Wassersystems passt zu diesem Anspruch. Ein Frischwassertank von etwa 100 Litern, von denen 20 Liter als Fahrbefüllung vorgesehen sind, verschafft eine gewisse Autarkie, ohne den Rahmen des 3,5-Tonnen-Segments zu sprengen. Ein Abwassertank mit rund 90 Litern verhindert, dass nach jeder zweiten Dusche der nächste Entsorgungsstopp anstehen muss. Für Vanlife-Fans, die auch gerne mal ein paar Tage frei stehen, bilden diese Werte eine praktikable Basis. Das Bad ist damit nicht nur ein Notbehelf, sondern integraler Bestandteil des Wohnkonzepts.
Küche und Stauraum: Alltagsküche statt Notlösung am Gaskocher
Zentral für den Alltag im Kastenwagen ist die Frage, ob in der Küche wirklich gekocht werden kann oder ob sie nur zum Aufwärmen von Fertiggerichten taugt. Der CROSSCAMP ADVTR 6.4 EF tritt mit einer XXL-Küchenzeile an, die deutlich auf die erste Kategorie zielt. Ein 2-Flammen-Kocher, eine großzügige Arbeitsfläche und ein leicht zugänglicher 84-Liter-Kühlschrank erschaffen Bedingungen, mit denen sich auch mehrgängige Gerichte oder das Brotbacken im Omnia realistisch umsetzen lassen. Der üppige Stauraum in Schubladen und Schränken schafft Platz für Töpfe, Pfannen, Vorräte und das unvermeidliche Sammelsurium aus Gewürzen und Kaffeebohnen.
Der große Vorteil dieser Küchenlösung zeigt sich insbesondere bei schlechtem Wetter oder in Regionen, in denen Außenküchen kaum praktikabel sind. Wenn der Wind am Meer stetig bläst oder die Temperaturen in den Bergen schnell fallen, wird die Küche im Innenraum zum Herzstück des Fahrzeugs. Die XXL-Auslegung bedeutet hier nicht nur mehr Schrankvolumen, sondern vor allem eine Arbeitsfläche, auf der sich Lebensmittel auch mal in Ruhe schneiden und vorbereiten lassen, ohne permanent Dinge umräumen zu müssen. Für viele Vanlifer ist genau das der Unterschied zwischen „irgendwie unterwegs“ und „richtig leben im Fahrzeug“.
Schlaf- und Wohnkomfort: Längsbetten als Langstreckenlösung
Beim Thema Schlafkomfort gehen die Meinungen in der Vanlife-Szene auseinander, doch Längsbetten im Heck haben sich gerade bei Fahrzeugen um 6,40 Meter als bewährte Lösung etabliert. Der CROSSCAMP ADVTR 6.4 EF setzt dieses Konzept konsequent um. Zwei Einzelbetten im Heck mit Längen um die 1,92 und 1,84 Meter erlauben einen komfortablen Schlaf, ohne dass jede Nacht zum Kletterakt wird. Wer mehr Liegefläche möchte, verwandelt die Einzelbetten in ein großes Doppelbett mit rund 1,95 Metern Breite. Damit lässt sich gut zu zweit schlafen, ohne sich gegenseitig bei jedem Umdrehen zu stören.
Der darunterliegende Stauraum spielt gerade auf langen Reisen eine entscheidende Rolle: Hier lassen sich Campingmöbel, Sportausrüstung und Kisten so verstauen, dass sie tagsüber nicht im Weg stehen. In Kombination mit dem großen Kleiderschrank, der zwischen Sitzgruppe und Bad sitzt, entsteht ein Stauraumkonzept, das alltagstauglich ist. Kleidung, Ausrüstung und Vorräte finden feste Plätze – ein wichtiger Punkt, wenn der Van nicht nur für zwei Wochen Urlaub, sondern als rollende Basis für mehrere Monate dienen soll. Die zugelassenen vier Sitzplätze machen das Fahrzeug zudem familientauglich, auch wenn der Grundriss klar auf zwei Hauptnutzer ausgelegt ist.
Innenraumgestaltung und Alltagstauglichkeit im Vanlife
Neben den harten Fakten wie Bettmaßen und Wassertanks spielt das Wohngefühl eine zentrale Rolle. Der CROSSCAMP ADVTR 6.4 EF setzt im Innenraum auf ein hochwertig anmutendes Makalu-Dekor, Ambientebeleuchtung und ergonomische Polster. Für den Alltag heißt das: Der Wohnraum wirkt eher wie ein kompaktes Apartment als wie ein ausgebauter Transporter. Gerade bei längeren Schlechtwetterphasen oder Homeoffice-Etappen im Fahrzeug zahlt sich diese Atmosphäre aus. Eine angenehme Beleuchtung und bequeme Sitzpolster tragen mehr zur Reisequalität bei, als es auf dem Papier zunächst erscheint.
Die Außenmaße bleiben trotz des großzügigen Innenraums im Rahmen des üblichen Kastenwagen-Formats: Eine Breite von rund 2,05 Metern (etwa 2,65 Metern mit Spiegeln) und eine Höhe von circa 2,58 bis 2,78 Metern erlauben die Nutzung vieler Stellplätze, die für klassische Teilintegrierte bereits knapp werden. Mit geöffnetem Dach erreicht die Höhe zwar rund 3,58 Meter, entscheidend im Alltag ist aber die Fahrhöhe. Die Kombination aus 6,36 Metern Länge und 4,04 Metern Radstand macht das Fahrzeug eher zu einem Reise- als zu einem Stadtcamper, bleibt aber noch manövrierfähig genug für kleinere Dörfer oder enge Passstraßen, wenn vorausschauend gefahren wird.
Preis und Einordnung in die Kastenwagen-Klasse
Im Gesamtbild richtet sich der CROSSCAMP ADVTR 6.4 EF an Vanlife-Reisende, die ihren Camper als ernstzunehmenden Wohnraum sehen – mit festem Bad, großer Küche, bequemen Längsbetten und ausreichend Stauraum für längere Touren. Die Motorisierungsoptionen mit bis zu 180 PS und Automatikgetriebe, die Anhängelast von 2.500 Kilogramm und die 3,5-Tonnen-Grenze machen das Fahrzeug alltagstauglich und führerscheinfreundlich, ohne die Reisemöglichkeiten einzuschränken. Vier zugelassene Sitzplätze und bis zu fünf Schlafplätze halten die Tür für Familien und kleine Gruppen offen, auch wenn die Stärken des Grundrisses vor allem beim Reisen zu zweit liegen.
Preislich startet der CROSSCAMP ADVTR 6.4 EF bei 52.999 Euro inklusive Mehrwertsteuer und bewegt sich damit im erwartbaren Rahmen für einen großzügig ausgelegten Kastenwagen mit festem Bad und umfangreicher Ausstattung in dieser Fahrzeugklasse.
Bilder: Hersteller
