Im Grenzbereich zwischen klassischem Reisemobil und ausgewachsenem Expeditionsfahrzeug bewegt sich der Exploryx Nyala Atego III. Die dritte Generation dieses Konzepts baut auf dem robusten Mercedes-Benz Atego 4×4 auf und zielt auf Reisende, die weit abseits klassischer Campingplätze unterwegs sein wollen – auf Pisten, Wellblechpisten und Schotterstraßen, wo herkömmliche Kastenwagen längst kapitulieren. Gleichzeitig bringt der Aufbau Wohnkomfort mit, der auch längere Standzeiten im Winter oder in heißen Regionen problemlos möglich macht.
Mit einer Gesamtlänge von rund 7,80 Metern, einer Breite von knapp 2,50 Metern und etwa 3,70 Metern Höhe ist der Nyala Atego III alles andere als kompakt. Er gehört in die Liga der schweren Allrad-Expeditionsmobile. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 10,5 Tonnen, was den Spielraum für großzügige Tanks, massiven Aufbau und umfangreiche Technik erklärt. Interessant für Vanlife-Fans: Der Grundriss ist für vier Personen ausgelegt – ein Fahrzeug dieser Klasse taugt also durchaus auch als rollendes Zuhause für eine reisende Familie.
Robustes Lkw-Fahrgestell für ernsthafte Offroad-Reisen
Basis ist ein Mercedes-Benz Atego 4×4 des Typs 1024 A mit L-Fahrerhaus. Unter der Haube arbeitet ein Sechszylinder-Dieselmotor mit 175 kW (238 PS), der die Kraft über ein Automatikgetriebe an einen permanenten Allradantrieb verteilt. Das Verteilergetriebe teilt das Drehmoment im Verhältnis 35 zu 65 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse auf, Differentialsperren an beiden Achsen sowie im Verteilergetriebe helfen bei Traktionsproblemen im Gelände. Parabol-Blattfedern, groß dimensionierte 365/80 R20-Bereifung und Trommelbremsen rundum sind auf Langlebigkeit und Robustheit ausgelegt.
Für Langstrecken und Alltagstauglichkeit im schweren Fahrzeug sorgt das L-Fahrerhaus mit Komfort-Schwingsitzen, Klimaanlage, Tempomat und Fernverkehrs-Cockpit. Zentralverriegelung, Radio/CD, Rückfahrkamera, Dachluke und ein Durchgang zum Wohnaufbau gehören dazu. Wer häufig zwischen Fahrerkabine und Wohnbereich wechselt, wird die Lösung mit Tür im Aufbau, Luke in der Kabine und flexibler Manschette zu schätzen wissen. Sie lässt sich entkoppeln, um die Kabine für Wartungsarbeiten kippen zu können – eine praxisnahe Detaillösung bei Lkw-basierten Reisemobilen.
Expeditionsaufbau mit drei-Punkt-Lagerung und GfK-Sandwich
Der eigentliche Wohnaufbau misst etwa 5,30 Meter in der Länge und 2,46 Meter in der Breite. Er besteht aus einer selbsttragenden GfK-Sandwichkonstruktion mit runden Eckprofilen, vollflächig verklebt und ohne Kältebrücken. Innen wie außen wird eine hochwertige Lackierung eingesetzt, der Boden ist als tragende, verschweißte Aluminiumstruktur ausgeführt. Der Aufbau sitzt auf einer Drei-Punkt-Lagerung mit fester Hecklagerung und Pendellager vorn – ein Konzept, das Verwindungen des Lkw-Rahmens im Gelände aufnimmt und die Kräfte vom Wohnbereich fernhält.
Der Doppelboden beherbergt die komplette Technik und bietet Kantenschutz für die Aufbauwände. Das sorgt für besseren Frostschutz von Tanks und Leitungen sowie für eine klare Trennung von Wohn- und Technikbereichen. Türen und Klappen schließen bündig mit der Außenwand ab, bestehen aus Sandwichmaterial und sind mit Dreipunktverriegelungen und gleichschließenden Profilzylindern gesichert. Eine Fliegengittertür am Einstieg erhöht den Komfort im Sommer, außen finden sich Staukästen in einheitlichem Design, eine Omnistep-Außentrittstufe sowie eine große, fahrzeugfarbig lackierte Markise.
Autarkes Reisen dank großer Tanks und gasfreiem Konzept
Der Nyala Atego III ist auf lange, autarke Touren dimensioniert. Ein Dieseltank mit rund 400 Litern Kapazität verlängert Etappen zwischen Tankstopps, ein separater AdBlue-Tank mit 85 Litern versorgt das Euro-6-Triebwerk. Auf der Wasserseite stehen ein Frischwassertank mit etwa 450 Litern, ein 200-Liter-Grauwassertank und ein 100-Liter-Schwarzwassertank zur Verfügung. Alle Tanks sind im frostgeschützten Bereich installiert und werden über ein Wasseraufbereitungssystem mit Biolit-Entkeimungsfilter ergänzt.
Das Versorgungskonzept kommt vollständig ohne Gas aus. Gekocht wird auf einem zweiflammigen Induktionskochfeld, die Energieversorgung basiert auf einer 24-Volt-Lithium-Batteriebank mit 200 Ah (LiFePo4). Geladen wird diese über eine leistungsstarke Lichtmaschine (90 A), ein 120-A-Ladegerät an Landstrom sowie eine 800-Watt-Solaranlage auf dem Dach. Ein 3.000-Watt-Wechselrichter stellt 230-Volt-Haushaltsstrom bereit. In Kombination ergibt sich ein hoher Autarkiegrad, was in abgelegenen Regionen und auf Stellplätzen ohne Infrastruktur hilft.
Heizung, Klima und das besondere Plus an Wohnkomfort
Das Heiz- und Klimakonzept ist durchdacht. Herzstück ist eine dieselbetriebene Wasserheizung vom Typ Scheer Micro mit 10 kW Leistung und Motoranbindung. Gesteuert über Thermostat versorgt sie den Innenraum über ein Luftverteilsystem sowie Heizkörper und Konvektoren in Wohnbereich und Bad. Der Vorteil liegt in der gleichmäßigen, ruhigen Wärmeverteilung – ideal für Reisen in kalte Regionen oder längere Aufenthalte in der Übergangszeit. Die Motoranbindung hilft, das Fahrerhaus vorzuheizen oder die Motorwärme zu nutzen.
Für heiße Tage steht eine unterflur montierte Klimaanlage vom Typ Truma Saphir zur Verfügung, deren Kaltluft über Verteiler im Wohnraum ausgeführt wird. Diese Anlage ist auch über das Bordbatteriesystem betreibbar. Zusammen mit den echten Glasfenstern von KCT, alle flächenbündig mit Insektenschutz und Verdunkelung, sowie zwei Dachluken entsteht ein gut regulierbares Innenraumklima – wichtig für Einsätze in Skandinavien oder Wüstenregionen.
Hochwertiger Innenausbau aus Echtholz und Mineralwerkstoff
Im Innenraum setzt der Nyala Atego III auf eine Mischung aus wohnlicher Atmosphäre und robuste Reisemobiltauglichkeit. Die Möbelfronten bestehen aus geölter Eiche, die Korpusse sind mit weißem HPL belegt und mit 2-mm-ABS-Kanten versehen. Die Plattenmaterialien sind feuchtebeständig versiegelt, alle Klappen verfügen über hochwertige Schnappverschlüsse – ein Detail, das im Gelände den Unterschied macht. Auf dem Boden liegt Eichenparkett, was dem Innenraum den Charakter eines kleinen Apartments verleiht.
Das Heckbett misst etwa 2,10 x 1,40 Meter, ist belüftet und beheizt und bietet am Kopfende drei Staufächer. Zwei Leselampen und eine elektrische Matratzenverstellung runden den Schlafkomfort ab. Der Sitzbereich besteht aus zwei gegenüberliegenden Längsbänken mit Stauraum darunter, LED-Spots, zwei Leselampen und einem 230-Volt-Anschluss; bei Bedarf lässt sich diese Dinette zu einem weiteren Bett umbauen. Damit bleibt der Grundriss für vier Reisende flexibel nutzbar – ein wichtiger Punkt für Familien oder Teams auf Langzeitreise.
Küche und Bad wie in einer kleinen Wohnung
Die Küche zeigt Haushaltsanspruch: Eine Arbeitsplatte aus Mineralwerkstoff integriert ein Spülbecken aus Edelstahl, dazu kommen sechs hochwertig geführte Schubladen und zwei Unterschranktüren. Das Induktionskochfeld mit zwei Kochzonen und eine Armatur in Haushaltsqualität unterstreichen den Anspruch, auch im Fahrzeug vollwertig kochen zu können. Hängeschränke mit Beleuchtung schaffen zusätzlichen Stauraum, ein 230-Volt-Anschluss steht für Küchenkleingeräte bereit. Direkt benachbart sitzt ein Kompressor-Kühlschrank mit etwa 130 Litern Inhalt – praxisgerecht für längere Etappen ohne Einkauf.
Das Bad ist in separate Dusch- und Toilettenbereiche gegliedert. Die Dusche besteht aus einem Mineralwerkstoff-Becken mit Duschvorhang, die Toilette arbeitet elektrisch mit fest installiertem Fäkalientank. Ein Waschtisch und ein Spiegelschrank, ebenfalls aus Mineralverbund, werden durch LED-Spots beleuchtet. Die dieselbetriebene Warmwasserbereitung fügt sich ins Gesamtkonzept ein und sorgt für verlässliche Versorgung – unabhängig von Gasflaschen oder Landstrom.
Außenlasten, Multimedia und Details für die große Reise
Am Heck sitzt ein Edelstahl-Hecklift (V2A), der über eine Seilwinde bedient wird und für den Transport eines Motorrads ausgelegt ist – ein Feature für viele Expeditionsmobile, um vor Ort ein leichtes Zweitfahrzeug zur Verfügung zu haben. Unter dem Überhang ist ein Reserveradträger montiert, an der Außenseite findet sich zudem ein zusätzlicher Wasserkanister. LED-Arbeitsleuchten an beiden Seiten und am Heck erleichtern Rangier- und Aufbauarbeiten bei Dunkelheit.
Für die mediale Versorgung sorgt eine Satellitenanlage auf der Fahrerkabine, im Schlafbereich ist ein 21-Zoll-LCD-Monitor an einem Schwenkarm installiert. Ein Radio/CD-System beschallt den Wohnraum über zwei Lautsprecher. Die komplette Bordtechnik – Füllstände aller Tanks, Zustand der Bord- und Starterbatterien – lässt sich über ein Bedienpanel im Wohnraum und im Heckstauraum überwachen. Alle Verbraucher sind über thermische Schutzschalter geschützt, was Wartung und Fehlersuche erleichtert.
Für wen sich der Exploryx Nyala Atego III lohnt
Mit seinen Abmessungen, dem hohen zulässigen Gesamtgewicht und dem konsequent auf Autarkie ausgelegten Konzept richtet sich der Exploryx Nyala Atego III an Reisende, die ihr Fahrzeug als dauerhaftes Zuhause nutzen oder sehr lange, anspruchsvolle Touren planen – vom winterlichen Hochland bis zur Wüste. Der Preis bewegt sich oberhalb klassischer Serien-Kastenwagen und teilintegrierter Wohnmobile. Wer ein stark geländegängiges Allrad-Chassis, einen verwindungsarmen Aufbau, ein vollständig gasfreies Energiekonzept und einen Innenausbau auf Wohnungniveau sucht, findet im Exploryx Nyala Atego III ein spezialisiertes Expeditionsfahrzeug.
Bilder: Hersteller
