Ein US-Campervan, der den Vanlife-Standard neu definiert
Mit dem ONYX Transit rollt ein Campervan auf Basis eines Ford Transit 148 Extended High Roof Modelljahr 2024 auf die Straßen, der zeigt, wohin sich der Markt in den USA bewegt: weg vom reinen Wochenend-Mobil, hin zum vollwertigen, autarken Zuhause auf Rädern. Für europäische und speziell deutsche Vanlife-Fans ist dabei wichtig zu wissen: Dieses Fahrzeug wird in Nordamerika aufgebaut und ist in dieser Form aktuell nicht für den deutschen Markt vorgesehen. Wer sich in den ONYX verliebt, muss mit Importhürden und Anpassungen rechnen – oder ihn als Inspiration für den eigenen Ausbau verstehen.
Technisch und konzeptionell ist der ONYX Transit ein klassischer Kastenwagen-Ausbau mit hohem Dach und verlängertem Radstand. Der Fokus liegt auf autarkem Reisen, Offroad-Tauglichkeit und einem Innenraum, der eher an ein kompaktes Loft erinnert als an ein typisches Reisemobil. Spannend wird es dort, wo das Fahrzeug für längere Aufenthalte abseits klassischer Campingplätze optimiert wurde.
Offroad-Basis und Außenausbau für Abenteuer abseits der Straße
Die Außenhaut zeigt, dass der ONYX nicht nur für glatte Highways gedacht ist. Das Fahrzeug steht auf einem Agile Off-Road Fahrwerk mit All-Terrain-Reifen – eine Kombination, die Bodenfreiheit und Komfort auf schlechten Pisten verbessert. Damit eignet sich der Camper nicht nur für Stellplätze am See, sondern auch für abgelegene Dirtroads, wie sie vor allem in den USA typisch sind.
Ein massiver Roambuilt-Dachträger bildet das Rückgrat für weitere Komponenten: Oben sitzt eine 40-Zoll-LED-Lichtleiste, die bei Nachtfahrten auf abgelegenen Pisten oder beim Rangieren im Dunkeln hilfreich ist. Am Heck kombiniert der Ausbau eine Leiter mit einem Träger für das Ersatzrad – praktisch für Wartung am Dach und gleichzeitig ein klares Statement in Richtung Offroad-Optik.
Mit 400 Watt Solarpower auf dem Dach und einem 30-Ampere-Landstromeingang ist der ONYX auf verschiedene Energiequellen ausgelegt. Ergänzt wird das Ganze durch beheizte Unterflur-Tanks: 25 Gallonen Frischwasser (rund 95 Liter) und 16 Gallonen Grauwasser (etwa 60 Liter) sind für einen Kastenwagen dieser Größe großzügig dimensioniert und machen mehrtägige Aufenthalte ohne Infrastruktur realistisch. Eine Außen-Dusche mit Vorhang gehört ebenfalls dazu – ideal nach dem Surfen, Biken oder Wandern.
Innenraum: Wohnzimmer, Sicherheitsdetails und mediale Ausstattung
Im Innenraum orientiert sich der ONYX weniger an klassischen Reisemobilen, sondern eher an einem kompakten Studio-Apartment. Der Wohnbereich bietet eine Bank, individuell gepolsterte Wand- und Deckenverkleidungen sowie eine Kombination aus LED-Puck-Leuchten und farbigen RGB-Unterbaulampen. Praktisch sind vordere und hintere Moskitonetze an Schiebetür und Hecktüren – ein Muss für warme Regionen mit vielen Insekten.
Bei der Sicherheit wird nicht gespart: Feuerlöscher, Kohlenmonoxid-Melder und Rauchmelder sind an Bord. Für lange Abende im Van ist ein 4K-Smart-TV auf verstellbarer Halterung installiert, dazu ein Sound-Setup mit Fusion-Autoradio, Verstärker von JL Audio und Lautsprechern von Fusion. Damit zielt der Ausbau auch auf diejenigen, die den Van als mobile Wohnung und Medienzentrale nutzen – sei es für Filmabende, Gaming oder Arbeiten unterwegs.
Der Bodenaufbau mit marinetauglicher 1-Zoll-Unterkonstruktion und LONSEAL-Belag ist robust ausgelegt, passend für nasse Ausrüstung, Sand und Alltag im Fahrzeug. Ein Detail ist die in den Boden integrierte Edelstahl-Duschwanne mit passendem Brausekopf, Mischer, wasserdichtem Duschvorhang und Bambus-Duschmatte. Duschen findet damit nicht in einer klassischen Nasszelle statt, sondern ist Teil eines flexiblen Raumkonzepts.
Klima- und Isolationspaket für alle Jahreszeiten
Gerade für Vanlife-Fans, die nicht nur im Sommer unterwegs sind, ist der Wärme- und Klimakomfort entscheidend. Der ONYX Transit setzt hier auf ein dreistufiges Isolationspaket: Zuerst ein aufgesprühter Schallschutz, danach eine keramische Wärmedämmung und schließlich 3M Thinsulate als akustische und thermische Isolation in Wänden, Decke und Hohlräumen. Das Paket zielt darauf ab, Straßenlärm zu reduzieren und Temperaturspitzen abzufangen.
Zur Belüftung sitzt im Dach ein Maxxair 7500K Ventilator, der sowohl Frischluft zuführen als auch Luft absaugen kann. Für heiße Regionen ist zusätzlich eine Dometic RTX 2000 12-Volt-Klimaanlage verbaut – ein wichtiger Punkt, da sie ohne 230-Volt-Landstrom auskommt und so direkt aus dem Bordnetz betrieben werden kann. Auf der Heizungsseite sorgt eine 12-Volt-Dieselheizung mit Höhentauglichkeits-Kit dafür, dass auch kalte Nächte im Gebirge kein Problem sind.
Damit zeigt der ONYX: Dieser Van ist nicht nur für Wochenendtouren in milden Temperaturbereichen gedacht, sondern für den Ganzjahreseinsatz, inklusive höher gelegener Regionen und heißer Sommer in Wüsten- oder Südstaaten-Klimazonen.
Küche und Stauraum: Kompakt, aber alltagstauglich
Die Küche ist im ONYX Transit als funktionale Galley ausgestattet, bei der Optik und Stauraum gleichermaßen im Fokus stehen. Unter- und Oberschränke bestehen aus Walnussholz mit schwarzen Laminatelementen auf Baltic-Birch-Basis. Mehrere Schubladen und Staufächer mit Druckknopfverschlüssen verhindern, dass sich während der Fahrt etwas öffnet. Ein klappbarer Außentisch an der Karosserie erweitert die Arbeits- oder Essfläche ins Freie.
Gekocht wird auf einem einzelnen Induktionskochfeld, das sich gut mit dem elektrischen Gesamtkonzept des Fahrzeugs verträgt. Die Wasserversorgung übernimmt eine 12-Volt-Pumpe, die ein Edelstahl-Spülbecken mit Armatur speist. Gekühlte Lebensmittel wandern in eine Isotherm Drawer 130 Kühl-/Gefrierkombination im Schubfachformat – eine Lösung, die vor allem in beengten Räumen beliebt ist, weil sie ergonomisch von vorne zugänglich ist. Ein in den Oberschrank integrierter Mikrowellenofen erweitert die Kochmöglichkeiten für den Alltag unterwegs.
Im Zusammenhang mit längeren Reisen ist besonders die Kombination aus großem Frischwassertank, durchdachter Kühlkapazität und vollelektrischem Kochen interessant. Wer öfter freisteht, muss sich weniger Gedanken um Gasnachschub machen, sondern eher um den Energiehaushalt – und genau da setzt das Stromsystem an.
Stromsystem: Autarkie dank massiver Lithium-Bank
Das Herzstück des ONYX und gleichzeitig eines der faszinierendsten Details ist das elektrische System. An Bord arbeiten drei Victron-Lithiumbatterien mit je 330 Amperestunden, insgesamt also 990 Amperestunden bei 12 Volt. In Verbindung mit einem 3000-Watt-Multiplus-Inverter/Ladegerät entsteht ein Bordnetz, das eher an ein kleines Tiny House erinnert als an einen klassischen Campervan.
Die Energie gelangt über mehrere Wege ins System: 400 Watt Solarpanele auf dem Dach, ein 50-Ampere-DC-DC-Lader während der Fahrt und ein 30-Ampere-Landstromeingang. Verteilt wird die Energie über ein AC/DC-Verteilerpanel, 120-Volt-Steckdosen (US-Spannung) und zahlreiche 12-Volt- sowie USB-Anschlüsse im gesamten Van. Gesteuert und überwacht wird alles über ein Victron GX Touch Display und ein Batterie-Management-System des gleichen Herstellers.
Gerade im Zusammenspiel mit der 12-Volt-Klimaanlage, der Induktionskochplatte, dem Smart-TV und einem elektrischen Warmwasserboiler (Isotemp, etwa 15 Liter) zeigt sich, wie konsequent der ONYX auf Strom als zentrale Ressource setzt. Für Vanlife in den USA bedeutet das: mehrere Tage bis Wochen autark, sofern Wetter und Fahrstrecken genug Nachladung ermöglichen. In Europa müsste man das 120-Volt-System an die hiesigen 230-Volt-Standards anpassen, was zusätzlichen Aufwand bei einem möglichen Import bedeuten würde.
Schlafen, Stauraum und spezielle Lösungen für Boards und Gear
Im Heckbereich setzt der ONYX auf ein festes Queensize-Bett – ideal für alle, die nicht täglich umbauen wollen. Unter dem Bett entsteht eine großzügige Garage mit maßgefertigten Utility-Boxen und Staufächern. Hier finden Sportgeräte, Outdoor-Equipment und Werkzeug Platz. Ein integrierter Warmwasserboiler, Wasserleitungen, Füllstutzen und ein Füllstandsanzeiger für Frischwasser liegen gut geschützt im hinteren Bereich.
Ein besonderes Detail, das den Charakter des Fahrzeugs gut beschreibt, ist der eigens konstruierte Surfboard-Schrank mit verriegelbaren Verschlüssen. Diese Lösung zeigt, dass der Ausbau nicht nur für klassisches Camping, sondern klar für einen aktiven, sportorientierten Lebensstil ausgelegt ist – vom Surfen bis zu anderen Boardsportarten. Ergänzend dazu gibt es im Sanitärbereich ein Fach für eine Kassettentoilette, die bei Bedarf genutzt und ebenso schnell wieder entfernt werden kann.
Fensterlösungen wie Flare-Erweiterungen mit Ausstellfenstern, ein T-Fenster in der Schiebetür, eine seitliche Schiebefensteröffnung sowie ein kompletter Satz isolierter Fensterabdeckungen verbessern Wohngefühl und Privatsphäre. Durch die Flares erweitert sich die Liegelänge im Bett seitlich – ein typischer Trick aus der Vanlife-Szene, der hier sauber integriert wurde.
Verfügbarkeit, Nutzungsszenarien und Preis
Der ONYX Transit ist klar auf den US-Markt zugeschnitten – vom Basisfahrzeug bis zur 120-Volt-Elektroinfrastruktur. Für deutsche Interessierte bedeutet das: Eine direkte Bestellung in Deutschland ist derzeit nicht vorgesehen, und ein Import wäre mit Aufwand, Kosten und technischen Anpassungen verbunden. Auch Service und Ersatzteilversorgung für den spezifischen Ausbau wären hierzulande deutlich komplizierter als bei in Europa üblichen Basisfahrzeugen.
Wer sich dennoch mit dem ONYX beschäftigt, bekommt ein Bild davon, wie kompromisslos ein moderner Campervan für lange, autarke Reisen aussehen kann: starke Lithium-Batteriebank, durchdachtes Wärmemanagement, hohes Offroad-Potenzial und ein Innenraum, der mehr an ein kleines Apartment erinnert als an ein klassisches Reisemobil. Für Vanlife-Fans in Deutschland kann dieser Van damit vor allem als Ideengeber dienen – etwa für eigene Ausbauten oder als Benchmark für künftige europäische Konzepte.
Auf der ONYX-Produktseite des Herstellers wird kein Listenpreis genannt. Für den deutschen Markt müssten bei einem möglichen Import zusätzlich Steuern, Transport, Zulassung und gegebenenfalls Umbauten einkalkuliert werden, was die Gesamtkosten deutlich in die Höhe treiben würde.
Bilder: Hersteller
