Der Westfalia Jules Verne, basierend auf dem Mercedes Vito, verbindet clevere Raumnutzung mit hohem Komfort und macht ihn zu einem idealen Begleiter für Vanlife-Enthusiasten. In einer Zeit, in der Flexibilität und Unabhängigkeit im Vordergrund stehen, bietet dieses Modell eine smarte Lösung für Paare oder kleine Familien, die die Freiheit des Reisens schätzen, ohne auf Annehmlichkeiten zu verzichten. Mit einer Länge von nur 5,14 Metern passt er perfekt in die Kategorie der kompakten Campervans, die sich mühelos durch städtische Umgebungen manövrieren lassen und dennoch ausreichend Platz für vier Personen bieten. Die Sitzkapazität beträgt vier, während die Schlafplätze ebenfalls für vier ausgelegt sind – zwei unten und zwei im Aufstelldach. Das macht den Jules Verne besonders attraktiv für spontane Ausflüge, bei denen der Übergang vom Fahren zum Übernachten nahtlos erfolgt. Die Höhe von 1,99 Metern erlaubt es, in die meisten Parkhäuser zu fahren, was in der Vanlife-Praxis ein echter Vorteil ist, um urbane Abenteuer mit ländlichen Touren zu kombinieren.
Ein Highlight ist das modulare L-förmige Sitzarrangement im Innenraum, das sich flexibel an verschiedene Bedürfnisse anpasst. Ob als gemütliche Lounge für den Abend oder als Essbereich – diese Anpassungsfähigkeit unterstreicht die Praktikabilität für den Alltag auf Rädern. Die voll ausgestattete Küche mit einem 51-Liter-Kühlschrank und einem Zweiflammen-Gasherd ermöglicht autarke Mahlzeiten, was in der Vanlife-Community hoch geschätzt wird, da es Unabhängigkeit von externen Versorgungspunkten schafft. Der private Sanitärbereich mit WC und Dusche, gespeist aus einem 50-Liter-Frischwassertank, sorgt für Hygiene unterwegs, ohne dass man auf Campingplätze angewiesen ist. Der 36-Liter-Grauwasstertank rundet das System ab und verhindert Umweltbelastungen, was für nachhaltig bewusste Reisende ein Pluspunkt ist.
Technische Details im Kontext des Vanlife
Technisch überzeugt der Jules Verne mit Motoroptionen, die von einem 2,0-Liter-CDI mit 136 PS starten und optional auf 163 PS oder 190 PS aufgerüstet werden können. Diese Leistungsstufen eignen sich hervorragend für abwechslungsreiche Routen, sei es auf Autobahnen oder bergigen Pfaden, wo ausreichend Kraft für beladene Fahrten essenziell ist. Das manuelle Getriebe ist Standard, doch die optionale 9G-Tronic-Automatik erleichtert langes Fahren, was in der Vanlife-Szene oft mit stundenlangen Etappen einhergeht. Der Kraftstofftank mit 55 Litern Fassungsvermögen gewährleistet eine solide Reichweite, ideal für entlegene Gebiete, in denen Tankstellen rar sind. Die Webasto-Dieselheizung mit 2000 Watt Leistung hält den Innenraum auch in kühleren Nächten warm, was besonders in der Übergangszeit oder in höheren Lagen von Vorteil ist.
Die Gasflaschenkapazität von 2,75 kg reicht eher nicht für mehrere Tage Kochen und Heizen, ohne dass man häufig nachfüllen muss – ein Aspekt, der die Autarkie etwas einschränktst. Im Vanlife-Kontext bedeutet das Zeit für Erkundungen statt für Logistik. Die Schlafmöglichkeiten sind durchdacht: Das untere Bett misst 172 x 90 cm oder 172 x 120 cm, was für Paare ausreicht, während das Bett im Aufstelldach mit 190 x 117 cm geräumig ist und eine gute Luftzirkulation bietet. Diese Konfiguration maximiert den begrenzten Raum in einem Fahrzeug von 5,14 Metern Länge, was den Jules Verne in die Kategorie der effizienten Kompaktcamper einordnet.
Das faszinierende Aufstelldach im Detail
Eine besonders faszinierende Eigenschaft des Westfalia Jules Verne ist das Aufstelldach, das die Höhe des Fahrzeugs von 1,99 Metern auf 2,90 Meter erweitert. Diese Funktion verwandelt den kompakten Van in einen vollwertigen Wohnraum, ohne dass die Alltagstauglichkeit leidet. Im Vanlife-Alltag bedeutet das, dass man tagsüber unauffällig unterwegs ist – etwa in Städten oder auf Parkplätzen mit Höhenbeschränkungen – und abends einen geräumigen Schlafbereich schafft. Das Aufstelldach bietet nicht nur ein Bett von 190 x 117 cm, sondern auch eine Art Galerie, die den Innenraum optisch öffnet und für ein Gefühl von Weite sorgt, was in engen Campervans sonst oft fehlt.
Bei näherer Betrachtung zeigt sich, wie clever diese Konstruktion ist: Sie ist leicht zu bedienen und integriert sich nahtlos in das exklusive Autodesign des Äußeren. Für Vanlifer, die Wert auf Ästhetik legen, ist das ein echter Gewinn, da der Jules Verne nicht wie ein klobiger Wohnmobil wirkt, sondern elegant und unaufdringlich. In der Praxis erlaubt das Aufstelldach Sternenbeobachtung durch optionale Netze oder Fenster, was romantische Nächte in der Natur ermöglicht. Zudem verbessert es die Belüftung, was in warmen Regionen essenziell ist, um Kondenswasser zu vermeiden und frische Luft zu gewährleisten.
Das Erkunden dieses Aspekts unterstreicht, warum das Aufstelldach mehr als nur ein Gimmick ist: Es erweitert den nutzbaren Raum dynamisch und passt sich den Bedürfnissen an, sei es für Familien mit Kindern oder Alleinreisende, die Extra-Platz schätzen. In der Vanlife-Community wird solch eine Flexibilität oft als Game-Changer gelobt, da sie den Übergang von Mobilität zu Komfort vereinfacht.
Exterieur und Interieur: Optionen für individuelle Anpassung
Das Äußere des Jules Verne präsentiert sich in einem exklusiven Autodesign, das sich von typischen Wohnmobilen abhebt. Verfügbare Farben wie Arktisweiß, Kristallweiß metallic (optional), Hi-Tech-Silbergrau metallic (optional), Tenoritgrau metallic (optional) oder Sodalitblau metallic (optional) erlauben eine Personalisierung, die zum individuellen Stil passt – sei es unauffällig oder auffällig. Für Vanlifer, die lange Reisen planen, ist diese Vielfalt praktisch, da sie den Van an verschiedene Umgebungen anpassen kann. Die Radoptionen umfassen 17-Zoll-Radkappen oder 17-Zoll-Felgen R1N; beide Optionen überzeugen optisch und unterstreichen den eleganten Auftritt.
Im Interieur bieten Polsteroptionen wie das zweimaterialige Missouri-Gewebe oder die Florida-Ausführung Komfort und Langlebigkeit. Diese Materialien sind robust gegen den täglichen Gebrauch, was für ausgedehnte Touren entscheidend ist. Serienmerkmale wie die Klimaanlage, Tempomat und Tagfahrlicht erleichtern den Alltag. Optionale Ergänzungen wie das 9G-Tronic-Automatikgetriebe oder der Allradantrieb 4MATIC machen den Jules Verne fit für anspruchsvollere Bedingungen, etwa schneebedeckte Pässe oder matschige Wege in der Natur.
Produktion und Verfügbarkeit in Europa
Produziert wird der Westfalia Jules Verne in einer neuen Einheit in Vendée, Frankreich, was für hohe Qualitätsstandards und Nähe zum europäischen Markt spricht. Diese Lage erleichtert die Logistik und sorgt für frische Modelle bei den Händlern. Verfügbar ist er über autorisierte Westfalia-Händler in Europa, was es Vanlife-Begeisterten leicht macht, ihn zu erwerben. In der Praxis bedeutet das, dass man schnell in den Genuss dieses Campers kommen kann, ohne lange Wartezeiten – ein Vorteil in einer Szene, wo Spontaneität zählt.
Der Jules Verne positioniert sich in der Kategorie der vielseitigen Campervans, die Komfort mit Mobilität verbinden. Seine technischen Details, wie der 50-Liter-Frischwassertank und der Sanitärbereich mit Schwarzwassertank, unterstützen langes autarkes Reisen. Für diejenigen, die Vanlife als Lebensstil wählen, bietet er eine Balance aus Praktikabilität und Stil, die selten in kompakten Modellen zu finden ist. Der optionale Allradantrieb erweitert die Einsatzmöglichkeiten auf abenteuerliche Pfade, während die Dieselheizung für Komfort in allen Jahreszeiten sorgt.
Abschließende Gedanken zum Westfalia Jules Verne
Insgesamt hebt sich der Westfalia Jules Verne durch seine intelligente Raumnutzung und die Fähigkeit ab, Alltagsfahrzeug und Wohnraum zu sein. Das faszinierende Aufstelldach als zentrales Feature eröffnet neue Perspektiven für Vanlifer, die Flexibilität schätzen. Mit Motorleistungen bis zu 190 PS und einem Tank von 55 Litern ist er für weite Strecken gerüstet. Die Küche und der Sanitärbereich fördern Unabhängigkeit, während Optionen wie metallic-Farben und Allrad den individuellen Touch ermöglichen. Produziert in Frankreich, steht er für europäische Qualität. Der Einstiegspreis beträgt 73.190 Euro.
Bilder: Hersteller
