Der Winnebago Travato gehört in Nordamerika längst zu den Klassikern unter den Kastenwagen-Campern. Basis ist der Ram ProMaster, also das US-Pendant zum Fiat Ducato, und damit ein Fahrgestell, das sich in der Praxis von engen Stadtstraßen bis zu einsamen Küstenparkplätzen bewährt hat. Mit rund 6,40 Metern Außenlänge bleibt der Travato klar in der Klasse der kompakten Campervans und zielt damit auf Vanlifer, die ihr Fahrzeug im Alltag genauso nutzen möchten wie für längere Roadtrips. Der Fokus dieses Fahrzeugs liegt spürbar auf Autarkie, wintertauglicher Technik und einem cleveren Raumkonzept für zwei Personen.
Abmessungen und Fahrverhalten: Stadtkompatibel trotz Wohnkomfort
Mit einer Außenlänge von etwa 6,40 m, einer Breite von rund 2,06 m und einer Höhe von etwa 2,85 m bleibt der Travato im Rahmen eines typischen europäischen Kastenwagens. Die Stehhöhe im Innenraum liegt bei rund 1,91 m, was auch größere Menschen ohne ständiges Bücken durch den Van gehen lässt. Diese Maße spielen im Vanlife-Alltag eine entscheidende Rolle: Der Travato passt in viele normale Parkbuchten, kommt mit engen Innenstädten zurecht und bleibt auf Passstraßen angenehm handlich.
Der Ram-ProMaster-Antrieb bringt einen 3,6-Liter-V6-Benziner mit 280 hp (ca. 283 PS) und Automatikgetriebe mit. Für alle, die viel in den USA oder Kanada unterwegs sind, ist das ein Setup mit dichter Werkstattabdeckung und reichlich Leistungsreserven – gerade mit Blick auf Gebirgspässe oder lange Interstates mit Gegenwind. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei rund 4.240 kg, die zulässige Anhängelast bei etwa 1.588 kg. Damit taugt der Travato auch für Vanlifer, die zusätzlich Motorräder, ein kleines Boot oder einen Anhänger für Sportgeräte ziehen möchten, ohne in die Welt der großen Alkoven und Teilintegrierten aufzusteigen.
Innenraumkonzept: Zwei-Personen-Van mit klarer Aufgabe
Der Travato ist konsequent auf zwei Personen ausgelegt: Alle vier Grundrisse bieten zwei Schlafplätze und verzichten bewusst auf zusätzliche Notschlafplätze. Das macht sich im Alltag positiv bemerkbar. Statt beengter Mehrbettlösungen gibt es halbwegs großzügige Bewegungsfreiheit, eine vollwertige Nasszelle und eine Küche, mit der sich mehr als nur Nudeln mit Soße zubereiten lassen.
Je nach Grundriss (59G/GL oder 59K/KL) variiert der Zuschnitt: Die Modelle 59K und 59KL setzen auf Längs-Einzelbetten im Heck, die sich zu einer großen Liegefläche zusammenfügen lassen. Diese Lösung ist für Vanlife besonders interessant, weil sie tagsüber als Lounge genutzt werden kann und nachts dennoch eine komfortable Schlaflandschaft bietet. Die Varianten 59G und 59GL hingegen kombinieren einen Schlafbereich mit quer eingebautem Doppelbett und einer separaten Loungezone. In beiden Fällen zeigt sich, dass Winnebago das Fahrzeug auch als Alltagsauto gedacht hat – mit Sitzplätzen, an denen sich unterwegs arbeiten, essen oder einfach nur die Aussicht genießen lässt.
Technik für autarkes Reisen: Tanks, Heizung und Isolierung
Beim Thema Autarkie spielt der Travato seine Stärken aus. Der Frischwassertank fasst in allen Modellen rund 68 Liter. Dazu kommen je nach Grundriss etwa 42 bis 53 Liter Grauwasser und 42 bis 45 Liter Schwarzwasser. Diese Größenordnung reicht bei bewusstem Umgang locker für ein verlängertes Wochenende abseits von Campingplätzen und – bei sparsamer Nutzung – auch für mehrere Tage Offgrid-Vanlife. Der Wasserboiler bietet rund 10 Liter Volumen, genug für eine komfortable Dusche im integrierten Nasszellenbereich.
Der Travato legt zudem Wert auf eine gute Isolierung von Dach und Seitenwänden sowie ein beheiztes Abflusssystem. In Kombination mit der Truma Combi G Comfort Plus (gasbetrieben, mit zwei 850‑W‑Heizelementen) wird der Kastenwagen damit für viele Regionen ganzjährig nutzbar. Gerade wer in den Schulterzeiten im Frühjahr oder Herbst unterwegs ist oder auch einmal eine kühle Nacht in den Bergen verbringt, profitiert davon, dass Leitungen und Abflüsse nicht direkt an der Frostgrenze operieren. Für einen Campervan dieser Größe ist das ein wichtiger Baustein für echte Reise-Unabhängigkeit.
Faszinierendes Feature: Lithiumsystem für echtes Offgrid-Vanlife
Am spannendsten aus Vanlife-Sicht ist das Lithium-Energiesystem: Im Travato 59KL kommt das Winnebago Power MAX mit einer 8,4‑kWh Lithionics-Batterie und dem Winnebago x EcoFlow Power Hub Pro (u. a. mit 3.600‑W‑Wechselrichter) zum Einsatz; der 59GL setzt ebenfalls auf ein leistungsstarkes Lithiumsystem (derzeit als „Dealer Stock Only“ gelistet). Übersetzt in den Alltag bedeutet das: je nach Nutzung mehrere Tage autark stehen, ohne permanent Generator oder Landstrom zu brauchen.
Für viele Vanlifer ist genau das der Unterschied zwischen „Camping“ und freiem Reisen. Mit einem so dimensionierten Batteriesystem lassen sich Kühlschrank, Lüfter, Beleuchtung, Wasserpumpe, Ladegeräte und selbst energiehungrigere Verbraucher wesentlich entspannter nutzen. In Verbindung mit dem integrierten Wechselrichter können 230‑V‑Geräte (über einen passenden Spannungswandler für Europa oder Landstrom-Adapter) betrieben werden, ohne dass jedes Mal der Motor laufen muss. Besonders für Arbeiten unterwegs – etwa mit Laptop, Kamera-Equipment oder E‑Bike‑Ladegeräten – ist das ein massiver Komfortgewinn.
Hinzu kommt, dass Winnebago dieses System nicht als Bastellösung versteht, sondern als durchkonstruiertes Gesamtpaket mit abgestimmter Lade- und Überwachungstechnik. Für Langzeitreisende, die viel in Nationalparks, auf öffentlichen Stellflächen oder frei in der Natur stehen, gehört so ein Energiesystem zu den wichtigsten Argumenten für genau dieses Fahrzeug.
Alltagstauglichkeit: Fahren, Arbeiten, Leben im Travato
Trotz aller Technik bleibt der Travato ein Fahrzeug, das sich im Alltag nutzen lässt. Die Außenbreite von gut 2,06 m macht ihn schmal genug für Parkhäuser in Nordamerika und viele städtische Situationen. Dank drehbarer Vordersitze entsteht im vorderen Bereich ein flexibler Wohnraum, der sowohl als Essplatz als auch als provisorisches „Büro“ taugt. Ein verstellbarer Tisch, der sich an zwei Positionen montieren lässt, sorgt dafür, dass Laptop, Kaffee und Reisetagebuch gleichzeitig Platz finden.
Stauraum gibt es im Travato vor allem über Kopf sowie im Bereich unter den Betten. Für Vanlife ist das ein entscheidender Punkt: Große Fächer für Sportgeräte, Faltkajaks, Campingmöbel oder Fotoausrüstung sind vorhanden, ohne dass der Innenraum überladen wirkt. Klappbare Aufbewahrungskörbe (Drop‑down Storage Baskets) helfen, den Van auch auf längeren Reisen halbwegs aufgeräumt zu halten. Dachträger und Bike-Racks bieten zusätzlich Platz für Fahrräder oder sperrige Outdoor-Ausrüstung, die man ungern im Wohnraum lagern möchte.
Komfort an Bord: Bad, Küche und Multimedia
Alle Grundrisse des Travato verfügen über eine Nasszelle mit Dusche, WC und Waschbecken. Die Duschfläche liegt je nach Version bei ungefähr 64 x 109 cm oder leicht darunter – kein Wellness-Spa, aber ausreichend, um autark zu bleiben und nicht auf die Infrastruktur von Campingplätzen angewiesen zu sein. Das WC ist klassisch als Festtanklösung ausgeführt, was vor allem auf längeren Strecken in Ländern mit Dump-Station-Infrastruktur komfortabel ist.
Die Küche bietet je nach Modell ein oder zwei Kochfelder: In 59G/59K ein 2‑flammiges Gas-Kochfeld, im 59KL ein Induktionskochfeld; dazu kommen je nach Grundriss eine Mikrowelle oder Mikrowelle/Backofen-Kombi. Der Kompressor-Kühlschrank fasst je nach Version rund 120 bis 170 Liter. Für Vanlife bedeutet das: frische Vorräte für einige Tage, auch bei Hitze, und genug Möglichkeiten, um unterwegs abwechslungsreich zu kochen. Ein 24‑Zoll‑HDTV im Wohnraum richtet sich eher an Reisende, die auch an Regentagen im Van bleiben möchten oder unterwegs Serien streamen. Zusammen mit USB-Anschlüssen und der Integration von Steuer-Elementen in ein zentrales Bedienpanel lässt sich die Technik leicht überblicken, ohne sich durch einen Dschungel einzelner Geräte kämpfen zu müssen.
Zielgruppe und Einordnung im Vanlife-Kosmos
Der Winnebago Travato ist kein Einsteigerfahrzeug für das gelegentliche Sommerwochenende, sondern ein ausgewachsener Reisevan für Paare oder Solo-Vanlifer mit ernsthaften Langzeitplänen. Die Kombination aus kompakten Abmessungen, wintertauglicher Technik und dem Lithiumsystem richtet sich klar an Menschen, die monatelang unterwegs sind – gerne auch abseits klassischer Campinginfrastruktur. Gegenüber typischen europäischen Kastenwagen-Campern zeigt sich, dass der Travato stärker auf autarke Energieversorgung und auf den US-Markt zugeschnittene Features setzt, während er in Sachen Größe durchaus vergleichbar bleibt.
Diese Positionierung schlägt sich auch im Preis nieder: Der Travato startet aktuell in den USA bei einem Listenpreis von rund 183.783 US-Dollar, während die besser ausgestatteten Varianten 59GL und 59KL mit Lithiumsystem über der Marke von 216.000 bis etwa 221.000 US-Dollar liegen. Damit bewegt sich der Kastenwagen klar im oberen Segment, bietet dafür aber auch eine Technik- und Autarkie-Ausstattung, die viele Vanlife-Träume von wirklich freiem Reisen ohne dauerhaften Landstromanschluss realistischer macht.
Bilder: Hersteller
