Der AntiShanty AS-1 ist kein typischer Campinganhänger, sondern ein ultraleichter, isolierter A-Frame-Pop-up-Trailer mit harten Wänden, konsequent auf Offroad- und Ganzjahreseinsatz ausgelegt. Die Basis bildet ein Aufbau aus Flugzeugaluminium ohne Holz und ohne Stoff – damit entfällt die Sorge vor Fäulnis, Schimmel oder flatternden Planen im Sturm. Mit einer Gesamtlänge von rund 4,40 m ohne Deichsel (14’5″) und etwa 5,33 m mit ausgezogener Deichsel (17’6″) passt der AS-1 noch gut auf typische Stellplätze, bleibt aber robust genug, um auch abseits befestigter Straßen bewegt zu werden. Die Breite liegt bei etwa 2,29 m (7’6″), die Höhe im Fahrzustand bei rund 2,39 m (7’10“) mit 32″-Bereifung und Dachlüfter. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1.588 kg (3.500 lbs), die Leermasse je nach Ausstattungsniveau zwischen etwa 861 und 1.361 kg (1.900–3.000 lbs), womit eine Nutzlast zwischen rund 454 und 680 kg (1.000–1.500 lbs) bleibt – für Vanlife-Ansprüche und Offroad-Gepäck eine praxisnahe Spanne.
Vier Jahreszeiten, zwei Queen-Betten und rund 2,90 m Stehhöhe
Das Herzstück des AntiShanty AS-1 ist das aufstellbare A-Frame-Dach: Im Camp Mode öffnet sich der Aufbau zu einem gut über 2,70 m hohen Raum, laut Hersteller sogar mit mehr als 9 Fuß (über 2,74 m) Kopffreiheit. Im Obergeschoss entsteht ein dreiteiliges, fest integriertes Queen-Size-Bett, während im Untergeschoss je nach Konfiguration ein zweites Queen-Bett installiert werden kann. Damit lässt sich der Trailer auf zwei vollwertige Queen-Betten für bis zu vier Erwachsene ausbauen – komplett hartwandig und isoliert, ohne jede Zeltplane. Für Vanlife-Fans, die sich zwischen Alltagsfahrzeug und Reisemobil nicht entscheiden wollen, ist das Konzept besonders spannend: Der AS-1 bleibt als Trailer flexibel, bietet aber im Stand fast das Raumgefühl einer kleinen Hütte. Im Zugmodus mit eingefaltetem A-Frame sinkt die Silhouette, was die Aerodynamik verbessert und das Fahren mit dem Gespann entspannter macht.
Modulares Innenkonzept: vom Bett zur Bike-Garage
Die modulare Gestaltung der Schlafebenen prägt den Charakter des AntiShanty AS-1 entscheidend. Die Queensize-Betten sind so konstruiert, dass sie sich an die Reisepläne anpassen lassen. Das Tri-Panel-Bett im unteren Bereich verwandelt sich bei Bedarf in einen beidseitig nutzbaren Picknicktisch. Alternativ steht ein seitlich klappbares Bett zur Verfügung, das sich längs zur Bank umbauen oder komplett zur Seite schwenken lässt. So schafft der Innenraum Platz für Mountainbikes, Motorräder oder Quads – selbst wenn das obere Queen-Bett weiterhin montiert bleibt. Der Trailer wird damit zum Toy Hauler und Wohnraum zugleich: morgens noch Schlafzimmer, nachmittags Transporter für Sportgerät, abends wieder gemütlicher Aufenthaltsraum. Unterstützt wird dieser Nutzwert durch integrierte Rampen-Aufnahmen im Rahmen, nahtlosen Boden zur einfachen Reinigung und verstellbare L-Track-Zurrpunkte, mit denen sich Ausrüstung sicher fixieren lässt. Für Vanlife mit Actionfokus, bei dem Mountainbike, Enduro oder andere Spielzeuge zwingend dazugehören, ist dieses modulare System eine der spannendsten Eigenschaften des Trailers.
Robuster Aufbau aus Flugzeugaluminium für Offroad-Einsätze
Beim Chassis setzt der AntiShanty AS-1 auf einen strukturellen Aluminiumrahmen mit durchgehendem, schweren Stahlrückgrat. Die Kombination aus Flugzeugaluminium-Konstruktion und laser-geschnittenem Exo/Endo-Skelett verleiht dem Aufbau hohe Verwindungssteifigkeit und Strapazierfähigkeit, ohne auf Holz zurückzugreifen. Der Boden besteht aus einer glasfaserverstärkten Verbundplatte, Wände und Dach aus isolierten Aluminium-Verbundpaneelen. Zusammen ergibt das eine vollständig hartwandige, vierjahrestaugliche Kabine. Die Federung übernimmt ein Timbren Axle-Less Heavy-Duty-System, das für Offroad-Anwendungen entwickelt wurde und Bodenfreiheit sowie Federweg bietet, wo klassische Starrachsen an Grenzen stoßen. Vorn arbeitet eine 360° Lock-N-Roll-Kupplung, die in alle Richtungen artikuliert und so auch auf ausgewaschenen Pisten für kontrollierten Anhängerbetrieb sorgt. BFGoodrich All-Terrain KO2-Reifen auf American-Racing-Felgen runden das Offroad-Setup ab; je nach Ausstattung variieren die Dimensionen von 29″ 235/75R15 bis hin zu 32″ 265/70R17 oder optional sogar 29″–35″. Für anspruchsvolle Offroad-Routen, etwa in Wüstenregionen oder im Gebirge, ist das Fahrwerk deutlich besser gerüstet als viele klassische Caravanlösungen.
Bewohnbarkeit: Hartschalenkabine mit durchdachter Serienausstattung
Auch ohne Blick auf die Ausstattungsstufen bringt der AntiShanty AS-1 bereits in der Grundausführung zahlreiche Wohnfeatures mit. Die Kabine ist hartwandig, isoliert, verklebt und vernietet, das A-Frame-Popup erreicht mit rund 2,90 m Höhe eine eindrucksvolle Stehhöhe (Herstellerangabe 9’6″). Doppelverglaste Arctic Tern Fenster mit integrierten Verdunkelungen und Fliegengittern halten Zugluft und Insekten draußen, lassen aber Licht und Luft hinein. Innen wie außen stehen Aluminium-Arbeitsflächen zur Verfügung, dazu verriegelbare Türen mit Deadbolt-Schlössern und ein abschließbarer Stauraum für nasse oder schmutzige Ausrüstung. Eine Teleskopleiter erleichtert den Zugang zur oberen Schlafebene, ein Extremwetter-Fly schützt das Dach zusätzlich, und ein Grafik-Set verpasst dem Trailer eine eigenständige Optik. Für viele Vanlife-Szenarien – vom Wochenendtrip im Herbst bis zum verschneiten Wintercamp – bietet die isolierte Hartschale einen deutlichen Komfortgewinn gegenüber Zeltanhängern oder Klappdächern mit Stoffbalg.
Elektrik und Komfort: von puristisch bis autark mit A/C
Die Trim-Pakete Base, Plus, Pro und Limited definieren, wie viel Technik an Bord ist. Das AS-1 Base-Paket verzichtet bewusst auf eine feste Elektroinstallation und richtet sich an Minimalisten, die eigene Strom- oder Heizlösungen mitbringen oder Schritt für Schritt nachrüsten möchten. Im AS-1 Plus dagegen gehören ein Wallas Dieselkochfeld mit Heizung, eine EcoFlow Delta 2 mit 1.024 Wh Kapazität und 1.800 W Inverter, LED-Innen- und Außenbeleuchtung, 12V- und USB/USB-C-Ladeports, Solaranschluss, Landstrom- und Fahrzeugladeport zum Serienumfang. Damit ist der Trailer direkt für längere Standzeiten abseits von Campingplätzen geeignet, bleibt aber offen für spätere Upgrades. Der AS-1 Pro geht einen deutlichen Schritt weiter: eine EcoFlow-Independence-Batterie mit 2 kWh, 3.600 W Inverter, digitales Kontrollpanel mit Bluetooth, Solar- und Fahrzeugs-Laderegler, 200 W festes Solarpanel auf dem Dach, Dometic Fan-Tastic Dachlüfter, EcoFlow Wave 2 batteriegestützte Klimaanlage mit Heizfunktion und ein 75-Liter-Dometic-Kühl-/Gefriergerät gehören zur Ausstattung. Die Limited-Variante verdoppelt die Speicherkapazität auf eine EcoFlow Independence mit 5 kWh, behält den 3.600-W-Inverter bei und ergänzt 300 W Dachsolar, ein 100-W-Portable-Panel, einen MaxxAir Deluxe Lüfter mit Fernbedienung und einen 95-Liter-Dometic-Kühlschrank auf Auszug. Für autarkes Vanlife, bei dem Etappen ohne Infrastruktur eher Regel als Ausnahme sind, bieten Pro und Limited eine solide Basis, um Klimaanlage, Heizung und Kühlung auch fernab von Steckdosen zu nutzen.
Trim-Pakete: von DIY-Basis bis vollausgestattetem Offgrid-Haus
Die Wohnfeatures der Pakete unterscheiden sich ebenfalls deutlich. Im AS-1 Base gehören das obere dreiteilige Queen-Bett und vier doppelt verglaste Arctic Tern Fenster zur Grundausstattung, weitere Optionen lassen sich ergänzen. Der AS-1 Plus ergänzt ein unteres dreiteiliges Queen-Bett, das zum Picknicktisch oder zur seitlich klappbaren Bank umgebaut werden kann, sechs Arctic Tern Fenster, ein A-Frame-Dreiecks-Screen-Kit, schlüssellose Türen mit Deadbolts, eine Dometic-Kassettentoilette und ein RoadShower-System. Der AS-1 Pro baut auf dem Plus-Paket auf und fügt seitliche und hintere Tür-Insektenschutztüren, ein Koch-/Zubehörregal, eine Garderobe beziehungsweise einen Gear-Bracket, einen Einstiegstritt und eine 180°-Markise hinzu. Die Limited-Version legt mit einem ThermoLiner-Isolationskit für die A-Frame-Enden, zwei 180°-Markisen oder alternativ einer Fiamma F45s 13′-Kurbelmarkise, einem MOLLE-Panelsystem mit 30 Gurten sowie Schaufel und Axt noch einmal drauf. Für den Alltag eines Vanlife-Setups bedeutet dies: Wer häufig längere Zeit an einem Ort steht, profitiert von den Markisen, Isolationskits und zusätzlichen Stauraumlösungen, während Minimalisten auch mit der Basisvariante starten und ihre eigene Infrastruktur mitbringen können.
Trailer-Details und Medienresonanz
Zu den serienmäßigen Trailer-Features gehören neben dem Aluminiumrahmen und der stählernen Spine Front- und Heckstützen in Form von Fulton F2 Marine-Jacks aus Aluminium, integrierte Rampenaufnahmen, ein 7-poliger Rundstecker für die Beleuchtung, elektrische Bremsen, LED-Rück-, Brems-, Blink- und Rückfahrleuchten sowie seitliche Markierungsleuchten. Ein 2″-Empfänger am Heck ermöglicht die Montage weiterer Trägersysteme, während die Deichsel abnehm- und verstellbar ist und mit der 2″ Lock-N-Roll-Kupplung kombiniert wird. Je nach Trim-Variante wächst die Bereifung und es kommen Vollwert-Reserverad, Halterungen für Ersatzrad und Zubehör hinzu. In der Szene hat der AntiShanty AS-1 bereits Aufmerksamkeit erregt: als „Sweetest Rig at Overland Expo“ in einem bekannten Outdoor-Magazin und als Name, der bei MotorTrend allein schon Begeisterung auslöst. Auch in einem „Ultimate Guide to Off-Road Trailers“ taucht der Trailer auf, was seine Positionierung im Segment der robusten Offroad-Anhänger unterstreicht. Für Vanlife-Fans, die eher auf Dachzelte oder Minicamper geschielt haben, eröffnet der AS-1 eine alternative Kategorie: Trailer statt Bus, dafür aber mit wintertauglicher Hartschale und modularem Innenraum.
Preis und Verfügbarkeit des AntiShanty AS-1
Der AntiShanty AS-1 wird als Flaggschiffmodell geführt und ist aktuell als ausverkauft gekennzeichnet. Die Lieferzeit wird mit etwa 14 bis 16 Wochen angegeben, der Versand wird an der Kasse berechnet. Der Einstiegspreis liegt aktuell bei 37.900,00 US-Dollar (Sale; zuvor 39.900,00 US-Dollar), was angesichts des Offroad-Fahrwerks, der hartwandigen Vierjahreskabine und der modularen Transport- und Wohnlösung deutlich macht, dass der AS-1 im oberen Segment der Offroad-Trailer angesiedelt ist. Für Vanlife, das regelmäßig Offroad-Etappen, Wintereinsätze und den Transport von Bikes, Motorrädern oder Quads einschließt, liefert der AntiShanty AS-1 jedoch ein Paket, das klassische Kastenwagen und viele Leichtbau-Caravans in puncto Flexibilität und Robustheit klar herausfordert.
Bilder: Hersteller
