Der Markt für ausgebauten Kastenwagen ist voll von großen Namen und noch größeren Versprechen. Umso spannender ist ein Fahrzeug, das sich klar positioniert: ein RAM Promaster 2500 High Roof mit 159-Zoll-Radstand, ausgebaut für zwei Personen – zum Fahren wie zum Schlafen. Die Basis ist ein Baujahr 2023 mit nur rund 9.300 Kilometern Laufleistung. Damit bewegt sich der Van eher im Bereich eines fast neuen Fahrzeugs, was für Langzeitreisende und Wochenend-Nomaden gleichermaßen interessant ist. Hier geht es nicht um einen rollenden Palast, sondern um ein kompaktes Werkzeug für Vanlife, das Technik ernst nimmt und Komfort gezielt dort anbietet, wo er unterwegs wirklich zählt.
RAM Promaster 2500: Kompakte Maße für europäische Verhältnisse
Grundlage des Ausbaus ist ein RAM Promaster 2500 High Roof mit 159 Zoll Radstand. Mit einer Länge von etwa 6,10 Metern und einer Höhe von rund 2,74 Metern bewegt er sich im Rahmen dessen, was in vielen europäischen Städten und auf verwinkelten Landstraßen noch gut handhabbar ist. Als Frontantriebler spielt der Promaster seine Stärke vor allem auf nasser Fahrbahn und bei moderater Beladung aus – ein Aspekt, der bei Regenfahrten auf Bergstraßen oder beim Rangieren auf Campingwiesen nicht unterschätzt werden sollte. Unter der Haube arbeitet ein 3,6-Liter-V6-Benziner. Die Kombination aus Automatikgetriebe und V6-Motor zielt weniger auf maximale Effizienz als auf stressfreies Reisen, auch wenn der durchschnittliche Verbrauch mit umgerechnet etwa 23,5 bis 19,6 Litern pro 100 Kilometer eher in die Kategorie „US-typisch durstig“ fällt. Für Vanlifer, die viel in Nordamerika unterwegs sind und längere Distanzen planen, ist der Verbrauch ein wichtiger Faktor – dafür bietet der Motor ausreichend Reserven für Steigungen und Anhängerbetrieb.
Interessant ist die Zuglast von rund 2.940 Kilogramm. Wer einen kleinen Bootsanhänger, Motorräder oder zusätzliche Transportanhänger mitnehmen möchte, bekommt damit eine solide Basis. Als Cargo Van in Spitfire Orange fällt der Wagen zudem optisch auf. Die Farbe ist weit entfernt vom unauffälligen Weiß vieler Serien-Kastenwagen. Gerade auf großen Parkplätzen, Festivals oder an einsamen Trailheads hat das Vorteile: Der eigene Van ist schnell wiedergefunden, und die knallige Lackierung wirkt wie eine bewusste Stilentscheidung, nicht wie ein zufälliger Firmenwagen im Umbauzustand.
Ausgelegt für zwei: Fokus statt Kompromisse im Innenausbau
Der Ausbau ist klar definiert: Der Van ist für zwei Personen ausgelegt – sowohl was die Anzahl der Sitzplätze als auch die Schlafmöglichkeit betrifft. Das ist eine bewusste Beschränkung, die im Vanlife-Alltag Vorteile bringen kann. Statt flexiblem, aber oft kompliziertem Mehrpersonenkonzept liegt der Fokus hier auf Komfort und Autarkie für ein Paar oder zwei Reisende. Wer zu zweit unterwegs ist, kennt das Problem überfüllter Grundrisse mit zusätzlichen Sitzplätzen, die selten genutzt werden, aber wertvolle Wohnfläche fressen. In diesem Fahrzeug wird der verfügbare Raum effizient für Technik, Stauraum und eine durchdachte Nutzung für zwei optimiert.
Als Basisfahrzeug ist der RAM Promaster in Nordamerika beliebt, weil er gegenüber klassischen Heckantrieb-Transportern mit seinem Frontantrieb mehr Innenraumlänge bei gleicher Außenlänge bietet. Für den Innenausbau bedeutet das: mehr nutzbare Fläche für Bett, Küche oder Technikschrank, ohne dass das Fahrzeug ins unhandliche Längen-Segment abgleitet. Für Vanlife-Einsteiger, die von klassischen Campingbussen kommen, wirkt ein 6-Meter-Kastenwagen oft wie ein deutlicher Schritt nach oben – im Alltag lässt sich ein Fahrzeug dieser Größe aber mit etwas Übung weiterhin auf Parkplätzen und in kleineren Orten bewegen, sofern man sich an die Höhe von knapp 2,74 Metern gewöhnt und Tiefgaragen meidet.
48-Volt-Stromsystem: Autarke Stromversorgung auf hohem Niveau
Die wahre Besonderheit des Del Rey Sale Vans steckt im Technikpaket. Statt eines üblichen 12-Volt-Setups kommt ein 48-Volt-System mit einer 13-kWh-Batteriebank von Battle Born zum Einsatz. Für Vanlife bedeutet das: deutlich mehr Energie auf kleinem Raum und höhere Effizienz bei Verbrauchern, die viel Leistung benötigen. 13 Kilowattstunden liegen in einem Bereich, der bei sparsamer Nutzung mehrere Tage autarkes Stehen ohne externe Stromquelle ermöglichen kann – gerade für digitale Nomaden, Fotografen oder Handwerker unterwegs ein echtes Argument. In Verbindung mit der 48-Volt-Architektur entstehen geringere Leitungsverluste, was sich insbesondere bei starken Verbrauchern positiv bemerkbar macht.
Die Versorgung erfolgt über ein smartes, bidirektionales Ladesystem von Wakespeed. Dieses verbindet die 12-Volt-Fahrzeugseite mit der 48-Volt-Hausbatterie. Dazu gehören das Laden der Bordbatterie aus der Lichtmaschine, die Unterstützung der 12-Volt-Verbraucher aus dem 48-Volt-System und sogar eine Starthilfe-Funktion für den Motor. Gerade wer fernab größerer Orte unterwegs ist, weiß den Sicherheitsaspekt zu schätzen: Die Bordbatterie dient nicht nur zur Versorgung der Wohntechnik, sondern kann im Ernstfall helfen, das Fahrzeug wieder zum Laufen zu bringen. Ein Victron MultiPlus-II 48V 3000VA übernimmt die Umwandlung in 120-Volt-Wechselstrom (US-Standard), während ein MPPT-Solarregler, ein Cerbo GX-Überwachungssystem mit Touchdisplay, ein Batterie-Monitor und ein modulares DC-Verteilsystem (Lynx Distributor) die Anlage vervollständigen. Diese Komponenten sind im Camperbau bekannt für ihre Zuverlässigkeit und gute Überwachbarkeit – ein wichtiger Punkt, wenn der Van als rollende Wohnung auf Zeit genutzt wird.
Faszinierendes Detail: Hochleistungs-Klimaanlage für echte Hitze
Als besonders spannende Komponente sticht die Klimaanlage hervor: eine Cruise N Comfort VES MAXX 48V mit einer Leistung von rund 19.000 BTU. Das entspricht grob etwa 5,6 Kilowatt Kühlleistung – ein Wert, der im Van-Segment eher im oberen Bereich liegt. Während viele Camper sich mit schwächeren 12-Volt-Klimageräten oder Kompromisslösungen aus Ventilatoren und offenen Fenstern behelfen, setzt dieses System mit 48 Volt und hoher Kühlleistung auf echten Thermokomfort auch bei hohen Außentemperaturen. In Kombination mit der 13-kWh-Batterie kann die Anlage – je nach Isolierung des Fahrzeugs, Außentemperatur und eingestellter Zieltemperatur – für einen relevanten Zeitraum im Stand betrieben werden, ohne sofort einen Landstromanschluss zu benötigen.
Für Vanlife jenseits gemäßigter Klimazonen ist genau das ein Gamechanger. Wer in den Süden der USA, nach Mexiko oder in andere Regionen mit heißem Sommer reist, kennt das Problem überhitzter Innenräume, in denen Schlafen zur Qual wird. Das hier verbaute System ermöglicht, den Innenraum aktiv zu kühlen, ohne permanent auf Campingplätze mit Stromanschluss angewiesen zu sein. Gleichzeitig bleibt durch die effiziente 48-Volt-Technik der Energieverbrauch im Verhältnis zur Kühlleistung überschaubar. Für Reisende mit Haustier bedeutet eine starke, akkubetriebene Klimaanlage zudem ein Stück zusätzliche Sicherheit, etwa bei kurzen Aufenthalten im Supermarkt. Natürlich ersetzt Technik keine Umsicht, doch die Möglichkeit, den Innenraum wirklich herunterzukühlen, ist im Alltag vieler Vanlifers mehr als nur ein Komfortdetail.
Alltagstauglichkeit, Technik und Preisgestaltung im Überblick
Abseits der großen Technikpunkte zeigt sich der Ausbau auch in Details durchdacht. Dimmbares Innenlicht sorgt für eine anpassbare Atmosphäre – von konzentrierter Arbeitsbeleuchtung bis zum gedämpften Licht am Abend ist alles möglich. Mehrere 110-Volt-/USB-Kombisteckdosen (entsprechend dem nordamerikanischen Standard) machen klar, dass der Van auf Stromverbraucher wie Laptops, Kameras, Tablets und andere Kleingeräte vorbereitet ist. In der Praxis bedeutet das: weniger Mehrfachsteckdosen und Adapter, dafür klar definierte Ladepunkte im Innenraum. Die Verteilung der Steckdosen erlaubt typischerweise das gleichzeitige Arbeiten, Kochen und Laden von Geräten, ohne Kabel quer durch den Wagen verlegen zu müssen.
Der Del Rey Sale Van richtet sich deutlich an Nutzerinnen und Nutzer, die großen Wert auf ein robustes technisches Fundament legen. Er ist kein minimalistisches Budget-Projekt, sondern ein rollendes Zuhause mit Fokus auf Autarkie und Klimakomfort. Angesichts des jungen Baujahrs 2023, der geringen Laufleistung von nur rund 9.300 Kilometern, der auf zwei Personen optimierten Nutzung und der aufwendigen 48-Volt-Elektroinstallation inklusive starker Klimaanlage positioniert sich der Del Rey Sale Van im oberen Segment – aber eben auch mit klar erkennbarem Mehrwert für alle, die ihr mobiles Leben ernsthaft und langfristig planen.
Bilder: Hersteller
