Mit dem GridRunner eSprinter präsentiert Rogue Vans einen vollelektrischen Ausbau, der sich an alle richtet, die am Wochenende raus wollen – und zwar ohne lokale Emissionen. Basis ist der Mercedes-Benz eSprinter Jahrgang 2024 mit langem Radstand von 170 Zoll (rund 4,32 Meter) und Hochdach. In der Szene der Kastenwagen-Ausbaus ist das die typische Größe für Camper mit genug Innenraum für Familie, Bikes und Ausrüstung.
Der Ansatz ist modular: Statt eines starren Layouts gibt es ein flexibles Innenleben mit einem großzügigen Energiesystem. 900 Watt Solar auf dem Dach, eine 14-kWh-Lithium-Batteriebank (48 Volt) und ein leistungsstarker Wechselrichter von Victron sorgen dafür, dass Kurztrips und längere Offgrid-Phasen ohne Generator machbar sind. Die angegebene Reichweite des Fahrzeugs liegt bei etwa 240 Meilen, was rund 386 Kilometern entspricht – genug, um vom Ballungsraum ins Gebirge oder an die Küste und wieder zurück zu kommen, sofern unterwegs nachgeladen wird.
Der GridRunner eSprinter positioniert sich damit nicht als minimalistischer Mikrocamper, sondern als vollwertiger Elektro-Van für Freizeit- und sogar gewerbliche Nutzung, der sich flexibel anpassen lässt – von Familienausflug bis Bike-Shuttle.
Modularer Ausbau: Flugzeugaluminium statt Sperrholz
Herzstück des Konzepts ist der modulare Innenausbau mit einer Struktur aus Flugzeugaluminium und einem SmartFloor- sowie L-Track-Schienensystem. An diesen Schienen werden Möbel, Schränke, Tische und Arbeitsflächen befestigt und können bei Bedarf gelöst oder versetzt werden. Für Vanlife bedeutet das: Der gleiche Van kann unter der Woche als Transporter oder mobiles Büro dienen und am Wochenende in einen Camper für mehrere Personen verwandelt werden.
Die Sitz- und Schlafflächen folgen diesem Multifunktionsgedanken. Die Bank-Bett-Kombination bietet Platz für bis zu acht Personen und lässt sich mit dem Lagun-Tisch zu einer Liegefläche in Queen-Size-Größe umbauen. Zusammen mit den drehbaren Fahrer- und Beifahrersitzen entsteht ein zweiter Sitzbereich – praktisch für Essen, Arbeiten oder Spielen mit mehreren Personen. Der Innenraum ist also nicht auf das klassische Zwei-Personen-Szenario begrenzt, sondern kann auch Gruppen oder Familien aufnehmen.
Oberhalb der Sitz- und Schlafbereiche sitzen leichte Oberschränke aus Flugzeugaluminium, wieder montiert auf L-Track. Wer größere Sportgeräte transportieren oder einen Teil des Vans als Laderaum nutzen möchte, kann einzelne Module entfernen. Das macht den GridRunner eSprinter interessant für alle, die variieren: mal Surfboards, mal Bikes, mal Arbeitsmaterial.
Energie und Autarkie: 14 kWh Batterie und 900 Watt Solar
Bei einem E-Fahrzeug-Ausbau steht immer die Frage im Raum: Wie lange hält der Strom abseits jeder Steckdose? Rogue Vans setzt beim GridRunner eSprinter auf ein eigenes 48-Volt-Energiesystem mit einer 14-kWh-Lithium-Batteriebank von Big Battery. Die Batteriemodule sitzen platzsparend im Bodenbereich der Dinette, während die Wasser- und Elektroinstallation in den Sitzbänken untergebracht ist. Dazu kommen 900 Watt Solar auf dem Dach – ein im Camperbereich überdurchschnittlich hoher Wert, der mehr ist als die oft gesehenen 200 bis 400 Watt.
Ein Inverterscharger von Victron wandelt die 48 Volt in haushaltsübliche 120-Volt-Wechselspannung um. Für europäische Leser ist das vor allem ein Hinweis: Elektrogeräte müssen passend gewählt werden, das System orientiert sich am nordamerikanischen Standard. Für den Alltag im Van bedeutet diese Konfiguration: Induktionskochfeld, Kühlschrank, Lüfter, Licht und Ladegeräte können über Stunden betrieben werden, ohne sofort wieder an die Steckdose zu müssen. Unterstützt wird das Ganze durch ein Dreifach-Ladesystem aus Fahrzeugalternator, Dachsolar und Landstrom-Option mit 30-Ampere-Anschluss.
In der Praxis erlaubt dieses Setup ein Vanlife, das nicht permanent vom nächsten Campingplatz abhängt. Wer mit angepasstem Energiehaushalt reist, kann mit 900 Watt Solarleistung bei gutem Wetter einen großen Teil des Tagesbedarfs decken, während die Batterie als Puffer für nächtlichen Verbrauch dient.
Innenraumkomfort: Durchdachte Details für Alltag und Reise
Beim Blick in den Wohnbereich fallen Materialien und Details auf, die aus der Yacht- und Outdoorwelt übernommen sind. Die Wandverkleidung besteht aus marinetauglichen, gewebten Paneelen von Chilewich. Sie sind wasserfest und robust, was im Alltag mit nassen Jacken, Hunden oder Sportequipment von Vorteil ist. Für das Raumklima sorgt eine umweltfreundliche Schafwoll-Dämmung, die Temperatur und Feuchtigkeit besser reguliert als viele synthetische Alternativen – ein Pluspunkt bei Reisen in kühleren Jahreszeiten oder in Regionen mit stark schwankenden Temperaturen.
Für Frischluft zuständig sind zwei leistungsstarke Maxx Air Dachlüfter, die sowohl Zu- als auch Abluft ermöglichen. In Kombination mit der elektrischen Klimaanlage im Fahrerhaus ergibt sich ein System, das heiße Sommertage erträglicher macht. Abends übernimmt eine dimmbare LED-Beleuchtung mit zwölf warmweißen Deckenspots sowie wiederaufladbaren Leuchten unter den Hängeschränken. So lässt sich die Lichtstimmung anpassen – von funktional hell zum Kochen bis gemütlich gedimmt zum Lesen.
Auch der Stauraum im Heckbereich ist auf aktive Nutzung ausgelegt. Ein integriertes L-Track-System im Laderaum, ergänzt um einen Park Tool Fahrradständer und weiche Stausysteme von Vannon, zeigt klar die Zielgruppe: Radfahrer, Outdoor-Sportler, alle, die ihr Equipment sicher und dennoch flexibel verstauen wollen.
Kochen, Wasser, Dusche: Basis-Komfort für den mobilen Alltag
Die Küche im GridRunner eSprinter ist kompakt, aber funktional. Ein Edelstahlspülbecken mit klappbarem Wasserhahn spart Platz, wenn die Arbeitsfläche zum Vorbereiten von Essen oder als Arbeitsplatz genutzt wird. Gekocht wird auf einem tragbaren Induktionskochfeld, das nur bei Bedarf aufgestellt werden muss. Das reduziert fest verbaute Elemente und passt zum modularen Ansatz des Fahrzeugs.
Der Kühlschrank stammt aus dem Marinebereich, ein Isotherm-Gerät, das in zwei Spannungsbereichen betrieben werden kann und für dauerhaften Einsatz unter Bewegung konzipiert ist. Gerade auf unebenen Strecken ist das ein Vorteil gegenüber einfachen Haushaltsgeräten. Für längere Reisen ist auch die Wasserversorgung entscheidend: Ein Frischwassertank mit rund 140 Litern Volumen (37 Gallonen) sitzt außen auf dem Reserveradträger, inklusive integrierter Heizmatte, um das Einfrieren des Wassers zu vermeiden.
Ein Außenanschluss für die Dusche gehört ebenfalls zum Paket. Der praktische Nutzen zeigt sich spätestens nach einem Tag auf dem Trail oder am Strand: Ausrüstung und Menschen können draußen abgespült werden, bevor der Sand oder Schlamm in den Innenraum wandert. Stadt- und Frischwasseranschlüsse erleichtern das Auffüllen des Tanks auf Stellplätzen oder an Versorgungsstationen.
Faszinierendes Detail: Der wirklich modulare Grundriss
Das vielleicht spannendste Element am GridRunner eSprinter ist der Grundriss selbst. Rogue Vans hat einen eigenen Layout-Plan entwickelt, der nicht nur im gezeigten Fahrzeug eingesetzt wird, sondern auch als eigenständige Option für andere Projekte zur Verfügung steht. Der Ausbau ist nicht als starres Möbelpaket zu verstehen, sondern als Baukasten rund um SmartFloor, L-Track, Aluminiumrahmen und flexible Möbel.
Für Vanlife bedeutet das eine hohe Anpassungsfähigkeit. Wer mit wachsender Familie reist, kann Sitzplätze ergänzen. Wer später aufs Solotravel umsteigt, entfernt überflüssige Module und gewinnt Stauraum. Gewerbliche Nutzer können den Van als mobilen Werkstatt- oder Eventwagen nutzen und am Wochenende doch noch zum Camper umbauen. Die Tatsache, dass Rogue Vans individuelle Grundrisse, Materialien und Performance-Features anbietet, zeigt, wie stark der Fokus auf passgenauen Lösungen liegt – statt auf einem Einheits-Camper für alle.
Unterstützt wird diese Anpassbarkeit durch eine Palette möglicher Upgrades, von Dachträgern über zusätzliche Beleuchtung und Fahrwerkslösungen bis hin zu speziellen Reifenpaketen. Wer möchte, kann Starlink-Internet integrieren oder eine Aquahot 125D Hydronic-Heizanlage mit optionaler Fußbodenheizung aufrüsten. Dazu kommen automatisch beheizte Frisch- und Abwassertanks mit gedämmten Leitungen, was den Einsatzbereich des Vans in Richtung Ganzjahresfahrzeug erweitert.
Fahrzeugtechnik, Service und Preisrahmen
Auf der Fahrzeugebene bringt der Mercedes-Benz eSprinter mit Heckantrieb 201 hp (rund 150 kW) und 400 Nm Drehmoment mit. Die große Traktionsbatterie mit 113 kWh Kapazität lässt sich per Wechselstrom und per DC-Schnellladen mit bis zu 115 kW laden. Für längere Etappen ist die Reichweite von etwa 386 Kilometern ein praxisnaher Wert, wenn der Van überwiegend im Tourenmodus bewegt wird. Moderne Assistenzsysteme wie aktiver Spurhalteassistent, Bremsassistent und Verkehrszeichenerkennung sorgen für Stressreduktion auf langen Fahrten, während der MBUX-Bildschirm mit 10,25 Zoll und intelligenter Navigation eher den digitalen Alltag abdeckt.
Interessant im Vanlife-Kontext ist die Service- und Garantiestruktur. Der Ausbau ist RVIA-zertifiziert und kann aufgrund der Mercedes-Basis in jedem Mercedes-Benz-Autohaus in den USA gewartet werden. Hinzu kommen eine einjährige bzw. bis 36.000 Meilen (rund 57.900 Kilometer) gültige Ausbau-Garantie von Rogue Vans sowie die werkseitigen Mercedes-Garantien, darunter eine fünfjährige oder bis 100.000 Meilen (rund 160.900 Kilometer) laufende Antriebsstrang-Garantie.
Die Lieferzeit für einen individuell konfigurierten GridRunner eSprinter liegt nach finaler Planung und Anzahlung bei etwa neun Monaten. Während der Produktion erhalten Kundinnen und Kunden regelmäßige Statusmeldungen zum Baufortschritt. Der Einstiegspreis für den vollelektrischen, modularen Camper liegt bei 105.000 US-Dollar, wobei Finanzierungsoptionen angeboten werden.
Bilder: Hersteller
