Der TITAN 82 UEX 6×6 spielt in einer ganz eigenen Liga. Dieser auf einem Mercedes Arocs 2053A basierende Expeditions-Liner ist weniger klassischer Campingbus als rollendes Basislager – gebaut für lange, autarke Touren weit abseits von Campingplätzen. Mit 6×6-Allrad, 26 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und einem Wohnaufbau, der eher an eine luxuriöse Wohnung als an ein Reisemobil erinnert, zielt der TITAN klar auf anspruchsvolle Vanlife-Fans, die sich nicht mit befestigten Straßen zufriedengeben.
Mercedes Arocs als Basis für echtes Offroad-Vanlife
Basis des Fahrzeugs ist ein Mercedes Arocs 2053A mit 6×6-Grounder-Fahrgestell, M-Fahrerhaus (2,3 Meter Breite) und einem Gesamtfahrzeuggewicht von 26 Tonnen. Der 530-PS-Dieselmotor nach Euro-VI-Norm ist mit einem 12-Gang-Mercedes-PowerShift-3-Automatikgetriebe samt Geländegang kombiniert. Vier Differenzialsperren, sechs 14.00R20-Geländereifen auf Sprengringfelgen plus Reserverad und zwei Dieseltanks mit insgesamt rund 700 Litern schaffen die technische Grundlage für sehr lange Etappen fernab der Zivilisation. Das Fahrzeug misst etwa 10,50 Meter in der Länge und 3,70 Meter in der Höhe; der Wohnaufbau ist 8,20 Meter lang, 2,50 Meter breit und bietet eine Stehhöhe von etwa 2,00 Metern – also vollwertige Wohnraumdimensionen.
Wohnbereich: Lounge statt Campingbank
Im Wohnbereich setzt der TITAN 82 UEX 6×6 auf eine U-förmige Sitzgruppe mit hochwertig gestepptem Polsterstoff und optionaler Lederausstattung in drei Farben. Der Tisch ist höhenverstellbar, die Sitzgruppe lässt sich bei Bedarf in ein zusätzliches Bett verwandeln. Der Boden ist mit einem Laminat in Echtholzoptik ausgeführt, was dem Raum eher den Charakter eines kleinen Apartments verleiht als den eines klassischen Wohnmobils. Hängeschränke mit LED-Leuchten, LED-Ambientebeleuchtung sowie mit Stoff oder Filz verkleidete Wände und Decken sorgen für eine wohnliche Akustik und ein gedämpftes Raumgefühl, wie es viele Vanlife-Fans nach langen, lauten Fahrtagen zu schätzen wissen.
Schlafbereich: 2 x 2 Meter Bett und Hotelkomfort
Der separate Schlafbereich ist klar auf Komfort getrimmt. Das Bett bietet eine Liegefläche von rund 2,00 x 2,00 Metern – also echtes Kingsize-Niveau. Zum Einsatz kommen Froli-Mobil-Plus-Matratzen in Kombination mit Froli-Star-Mobile-Federsystemen, wodurch das Bett deutlich über dem üblichen Reisemobilstandard liegt. Eine Schiebetür trennt den Schlafraum vom Bad und erhöht die Privatsphäre auf längeren Touren, etwa wenn mehrere Personen an Bord sind.
Bad wie zu Hause: große Dusche und Bidet-WC
Das Badezimmer ist für Expeditionsfahrzeug-Verhältnisse großzügig dimensioniert. Die Dusche misst etwa 90 x 90 Zentimeter und verfügt über eine Glasabtrennung sowie eine Regendusche mit digitaler Armatur. Hinzu kommt ein keramisches WC mit Bidet-Funktion (Wasser-Schredder-System) sowie ein keramisches Aufsatzwaschbecken mit Unterschrank. Ein Hängeschrank mit LED-Beleuchtung und ein Wandspiegel mit LED-Licht sind integriert. Die Schiebetür zum Wohnbereich ist verspiegelt, was den Raum optisch vergrößert. Wände und Decke sind mit Filz verkleidet, Klappen und Schubladen schließen sanft.
Autarker Komfort: Heizung, Strom und Wasser
Für lange Standzeiten abseits von Infrastruktur ist die Bordtechnik entscheidend. Der TITAN setzt auf eine 10-kW-Post-Marine-Zentralheizung auf Warmwasserbasis. Ergänzend gibt es einen Handtuchheizkörper im Bad, elektrische Heizmatten unter der Matratze sowie elektrische Fußbodenheizung. So bleibt das Fahrzeug auch bei winterlichen Bedingungen bewohnbar. Die Stromversorgung basiert auf einem Mastervolt–CZone-System mit Überwachung und Steuerung per iPad und Touchscreen. Zwei Lithium-Batterien (24 V, zusammen 400 Ah/12.000 Wh) arbeiten mit einem Wechselrichter bis 3,5 kW (24 V/230 V). Optional ist ein PV-Paket mit 2,8 kW inklusive Wechselrichter und Dachreling erhältlich.
Generator, Klimaanlage und Online-Anbindung
Für den Dauerbetrieb der Klimaanlage und als Redundanz des Stromsystems ist ein Fischer-Panda-Dieselgenerator mit 8 kW Leistung an Bord. Die 4-kW-Split-Klimaanlage mit drei Ausströmern hat ihren Kompressor außerhalb des Aufbaus, was die Geräuschentwicklung im Wohnraum deutlich reduziert. Gesteuert wird sie über ein Bedienpanel. Für weltweite Konnektivität kann eine automatische mobile Starlink-Antenne mit WLAN-Router installiert werden. Damit lassen sich auch auf längeren Offroad-Etappen Streaming, Online-Arbeit oder Videotelefonie realisieren – ein Aspekt, der für viele, die Vanlife mit Remote-Work verbinden, inzwischen fast so wichtig ist wie Frischwasser.
Küche innen und außen: Kochen wie im Haus
Die Innenküche ist mit einem Kühlschrank samt Gefrierfach und App-Steuerung, einem 2-Flammen-Induktionskochfeld, Edelstahlspüle, Apothekerschrank, Geschirrschrank, integriertem Mülleimer und reichlich Hängeschränken mit LED-Beleuchtung ausgestattet – alltagstauglich auch über viele Wochen hinweg. Arbeitsplatten aus schwarzem Nero-Impala-Granit und Sichtbeton-Elemente in Grau-Weiß verankern den Innenraum gestalterisch eher im Loft- als im Camper-Design. Ergänzend steht eine integrierte Schubladen-Geschirrspülmaschine für bis zu sechs Gedecke zur Verfügung – ein Komfort, der besonders bei Vollzeit-Vanlife oder Reisen mit mehreren Personen den Alltag erleichtert.
Outdoor-Küche, Leveling und Wohnmodul
Für das Leben draußen bietet der TITAN 82 UEX 6×6 eine Edelstahl-Außenküche mit zwei Schubladen, Edelstahlspüle mit Haushaltsarmatur, 2-Flammen-Induktionskochfeld, elektrischer Grillplatte sowie Teakholz-Arbeitsplatte und -Fronten. So wird das abendliche Kochen unter freiem Himmel zu einem festen Bestandteil des Reisealltags. Eine hydraulische Nivellieranlage mit bis zu 40 Zentimetern Hub richtet das Fahrzeug per App oder Touchpanel auf unebenem Untergrund waagerecht aus – ein spürbarer Vorteil, wenn das „Wohnzimmer“ auf Schotterpisten oder naturbelassenen Stellplätzen steht.
Isolierter Aufbau und Alltagstauglichkeit im Gelände
Der Wohnaufbau besteht aus einem mehrlagigen GFK-Sandwich mit 1,8 Millimetern Deckschicht und Wand- und Deckenstärken von rund 60 Millimetern, der Boden ist etwa 100 Millimeter stark. PU-Schaum-Isolierung ohne Wärmebrücken, ein K-Wert von rund 0,045 und Fenster mit einem Glas-K-Wert von etwa 1,0 sorgen für gute Wintertauglichkeit. Türen, Fenster und Klappen haben Doppel-Lippendichtungen, Pilzzapfenverriegelung und Edelstahlgriffe. Dachhaube, Fenster im Aufbau mit Rollos und Insektenschutz sowie eine elektrisch ausfahrbare Einstiegstreppe im Stauraum vervollständigen das Bild eines konsequent auf Expedition und Komfort ausgelegten Fahrzeugs.
Fazit: Extrem-Expeditionsmobil für ein sehr spezielles Vanlife
Mit seinem Mercedes-Arocs-6×6-Fahrgestell, Wasserreserven (600 Liter Frischwasser, 230 Liter Abwasser, 230 Liter Schwarzwasser) und Energiereserven, aufwendiger Heizungs- und Klimatechnik, Starlink-Option und einer Ausstattung, die irgendwo zwischen Boutique-Hotel und Designer-Loft liegt, richtet sich der TITAN 82 UEX 6×6 an eine sehr kleine, sehr spezialisierte Zielgruppe im Vanlife-Kosmos. Es handelt sich nicht um ein typisches Freizeitfahrzeug für das lange Wochenende am See, sondern um ein autarkes Wohn- und Arbeitsmobil für lange Fernreisen auch in abgelegene Regionen. In Deutschland dürfte es nicht einfach sein, ein solches Fahrzeug zu bekommen; Interessentinnen und Interessenten müssen damit rechnen, dass Verfügbarkeit und Beschaffung anspruchsvoller sind als bei gängigen Campervans oder Wohnmobilen. Preisangaben liegen derzeit nicht vor.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist der TITAN 82 UEX 6×6 wirklich geeignet – und für wen eher nicht?
Der TITAN 82 UEX 6×6 richtet sich an Reisende, die lange autarke Fernreisen planen, viel Komfort erwarten und bewusst abseits von Campingplätzen unterwegs sein wollen. Wer mit 26 Tonnen Gewicht, rund 10,50 Metern Länge und typischen Offroad-Routen umgehen kann, bekommt ein rollendes Basislager mit „Wohnungsgefühl“. Weniger geeignet ist das Fahrzeug für spontane Wochenendtrips, enge Altstädte, kleine Stellplätze oder Nutzerinnen und Nutzer, die möglichst günstig reisen möchten. Auch wer häufig auf klassische Camping-Infrastruktur setzt, wird den Aufwand eines so großen Expeditionsliners kaum ausnutzen.
2) Wie autark ist das Fahrzeug in der Praxis bei Strom, Wasser und Klima?
Autarkie ist eine Kernidee des TITAN: Große Tanks (u. a. 600 Liter Frischwasser) und eine zeitgemäße Stromanlage mit zwei Lithium-Batterien (24 V, zusammen 400 Ah/12.000 Wh) plus Wechselrichter bis 3,5 kW bilden die Basis. Optional ergänzt ein 2,8-kW-PV-Paket die Energieversorgung; ein 8-kW-Dieselgenerator dient als Reserve – besonders wichtig, wenn Klimaanlage oder andere große Verbraucher länger laufen sollen. Die 10-kW-Zentralheizung (Warmwasser), Fußbodenheizung und zusätzliche Heizelemente machen das Setup auch im Winter nutzbar, sofern Verbrauch und Nachschub gut geplant sind.
3) Welche Komfort-Features machen den TITAN eher „Apartment“ als „Camper“?
Der Unterschied liegt im durchgängigen Wohnstandard: eine Lounge-Sitzgruppe statt Campingbank, Echtholzoptik-Boden, gedämmte Filzverkleidung für Akustik und ein klar getrenntes Schlafabteil mit 2 x 2 Meter Bett samt hochwertigem Feder-/Matratzensystem. Im Bad sorgen große Dusche, Regendusche mit digitaler Armatur sowie ein keramisches WC mit Bidet-Funktion für „Zuhause-Gefühl“. In der Küche gehen Induktion, Granit-Arbeitsfläche und sogar eine Geschirrspülmaschine weit über übliches Vanlife hinaus. Außenküche, Leveling per App und Starlink-Option runden das Gesamtpaket ab.
