Der Exploryx Nyala FH16 ist nichts für den entspannten Wochenendtrip auf den Stadtcampingplatz. Dieses Fahrzeug baut auf einem Volvo FH16 750 auf, einem Lkw, den der Hersteller selbst als „äußerlich eine Schönheit, unter der Haube eine Bestie“ beschreibt – dank 16-Liter-Motor und bis zu 551 kW (750 PS). Daraus hat Exploryx einen Expeditions- und Reisecamper entwickelt, der eher in die Kategorie Fernreise-Truck als klassisches Wohnmobil fällt und die Frage stellt, wie viel Lkw-Technik Vanlife eigentlich verträgt.
Mit einer Aufbaulänge von 6,30 m und einer Gesamtlänge von rund 8,72 m bringt der Nyala FH16 Dimensionen mit, die im Offroad- und Fernreisemarkt selbst unter Heavy-Duty-Ausbauten auffallen. Der Aufbau misst etwa 6,30 x 2,55 m, die Gesamtbreite liegt ebenfalls bei 2,55 m, die Höhe beträgt rund 3,75 m. Damit bewegt sich der Truck an der oberen Grenze dessen, was auf engen Passstraßen oder kleinen Stellplätzen noch praktikabel ist – im Fokus stehen hier lange Distanzen, autarkes Reisen und ein Höchstmaß an Sicherheit und Reserven.
Schwergewicht auf Volvo-Basis: Technik für lange Distanzen
Das Fahrgestell des Exploryx Nyala FH16 stammt aus der Volvo FH16-Baureihe. Unter dem Fahrerhaus arbeitet ein 6-Zylinder-Dieselmotor mit 16 Litern Hubraum, 551 kW (750 PS) und einem Drehmoment von beeindruckenden 3.350 Nm. Der Motor erfüllt den Euro-5-Standard, geschaltet wird über ein 12-Gang-Automatikgetriebe. Differenzialsperren an der Hinterachse, Scheibenbremsen vorne und hinten, ABS sowie Luftfederung bringen die notwendige Fahrsicherheit und den Langstreckenkomfort.
Die zulässige Gesamtmasse liegt bei 18.000 kg. Realistisch betrachtet spielt der Nyala FH16 damit in der Liga schwerer Lkw-Reisemobile, die für lange Autarkie und robuste Expeditionen ausgelegt sind. Bereift ist das Fahrzeug mit 315/80 R20 auf Alufelgen – ein gängiges Format im Lkw-Bereich, das auch bei längeren Reisen in abgelegene Regionen den Zugriff auf passende Ersatzreifen erleichtert.
Komfort im Lkw-Fahrerhaus und durchdachte Anbauten
Das Volvo-Fahrerhaus in L2H2-Ausführung (Hochdach) ist als Langstreckencockpit konzipiert und bringt Features mit, die sonst eher aus dem Fernverkehr bekannt sind: Zentralverriegelung, belüftete und beheizte Komfort-Ledersitze, ein Fernverkehrscockpit mit eigenen Liegen, Radio/CD/Navi, Klimaanlage, Tempomat, Dachluke und sogar eine Kühlbox. Wer lange Etappen fährt, erlebt hier eher die Atmosphäre eines sehr gut ausgestatteten Fernverkehrs-Lkw als eines klassischen Wohnmobils.
Am Chassis selbst finden sich mehrere Anbauten für Expedition und Langstreckenautarkie: ein abgesenkter Einstieg mit zwei elektrischen Außentritten erleichtert das Betreten des Wohnaufbaus, am Heck gibt es Staukästen, unter dem Rahmen sitzt ein Reserveradträger. Zwei Aluminium-Dieseltanks mit jeweils rund 650 Litern fassen in Summe etwa 1.300 Liter Kraftstoff. In Kombination mit dem großen Frischwasservorrat ergibt das eine Basis für sehr lange Etappen fernab jeder Infrastruktur – allerdings auch mit dem entsprechenden Gewicht und Volumen, das bei engeren Straßen oder Brückenlimits bedacht werden will.
Selbsttragender Aufbau: Wohnbox mit Expeditions-DNA
Der Wohnaufbau des Exploryx Nyala FH16 ist als selbsttragende GfK-Sandwichkonstruktion mit 60 mm Wandstärke aufgebaut. Abgerundete GfK-Eckprofile sind ohne Wärmebrücken verklebt, innen wie außen kommt eine hochwertige Lackierung zum Einsatz. Der Boden besteht aus einem selbsttragenden, geschweißten Aluminiumrahmen, der Wohnaufbau sitzt auf einem Dreipunkt-Lager: Festlager hinten, Pendellager vorne. Dieses Prinzip entkoppelt den Wohnkoffer vom verwindenden Lkw-Rahmen – ein entscheidender Punkt, wenn das Fahrzeug auch abseits asphaltierter Straßen eingesetzt wird.
Die gesamte Technik steckt in einem Doppelboden, der nicht nur die Isolation verbessert, sondern auch die Kanten der Wände optimal schützt. Türen und Klappen sind flächenbündig im Aufbau integriert, ebenfalls als 60-mm-Sandwichteile ausgeführt und mit Dreipunktverriegelungen sowie gleichschließenden Zylindern versehen. Die Eingangstür ist zusätzlich mit einem Fünffachverschluss gesichert – ein Detail, das gerade bei längeren Standzeiten abseits belebter Regionen für ein Stück mehr Sicherheit sorgt.
Wohnraumkonzept: Längsbetten, Salon und getrennte Nasszellen
Der Innenausbau folgt der bekannten Linie des Herstellers: Möbel mit geölten Walnuss-Fronten, weiß laminierten Korpussen und 2-mm-ABS-Kanten. Feuchtebeständige Platten und hochwertige Schnappverschlüsse an den Fronten passen zur Ausrichtung auf lange Nutzung und wechselnde Klimazonen. Auffällig ist der Grundriss, der hier als Demo- und Verkaufsfahrzeug besonders großzügig gestaltet wurde.
Im Heck liegen zwei Längsbetten, jeweils etwa 100 x 200 cm groß, mit Belüftung, Hängeschränken und Leselampen. In der Mitte des Aufbaus befindet sich eine geräumige Sitzgruppe mit Tisch (rund 110 x 100 cm), Staufächern unter den Bänken, integrierter 40-Liter-Gefrierbox und vier Dreipunktgurten. Dieser Bereich lässt sich in ein weiteres Bett umbauen, gleichzeitig stehen 230-V- und 12-V-Steckdosen sowie LED-Spots und Leselampen zur Verfügung – wichtig für alle, die unterwegs arbeiten oder auch bei schlechtem Wetter längere Zeit im Fahrzeug verbringen.
Küche und Bad: Wohnmobilkomfort in Lkw-Dimensionen
Die Küche setzt auf eine robuste, alltagstaugliche Lösung: Arbeitsplatte mit HPL-Belag und Massivholzkante, sechs Schubladen, ein Unterschrank und Oberstaufächer mit Beleuchtung. Gekocht wird auf einem zweiflammigen Induktionskochfeld, ergänzt durch einen tragbaren Backofen. Dazu kommt ein eingebauter Auszug-Kaffeeautomat und Haushaltsarmatur sowie 230-V-Steckdosen für weitere Geräte. Direkt angrenzend steht ein Kleiderschrank mit Kleiderstange, Regalböden und Auszugboxen; daneben ein fest eingebauter 100-Liter-Kompressor-Kühlschrank.
Der Sanitärbereich ist klar gegliedert: eine separate Dusche aus Corian mit Plexiglastür, großem Schrank, Waschtisch, Spiegelschrank, Stauraum und Handtuchheizkörper sowie LED-Spots. Zusätzlich existiert ein eigener Toilettenraum mit Keramik-WC und festem Fäkalientank, kleinem Waschbecken, Spiegel und einem weiteren Handtuchheizkörper aus Edelstahl. Für Langzeitreisen ist die Trennung von Dusche und Toilette ein spürbarer Komfortgewinn, der in vielen kompakteren Expeditionsmobilen nicht zu finden ist.
Technik für Autarkie: Wasser, Strom und Klima im Blick
Herzstück der Vanlife-Tauglichkeit ist die technische Ausstattung. Beim Wasser liegt der Frischwassertank bei rund 680 Litern, dazu kommen 200 Liter Grauwasser und 100 Liter Schwarzwasser. Ein Filtersystem bereitet das Wasser für das gesamte System auf. Damit lässt sich über längere Zeit unabhängig von Campingplätzen oder Versorgungsstationen leben, vorausgesetzt, der Verbrauch wird bewusst gesteuert.
Die Heizung ist einer der spannendsten Punkte dieses Fahrzeugs. Ein 9,1-kW-Diesel-Wasserheizgerät, ein 40-Liter-Boiler und eine thermostatgesteuerte Kombination aus Gebläseheizung und Radiatoren (unter anderem im Sitzbereich, Bad und Toilette) sorgen für ein gleichmäßiges Klima. Entscheidend ist jedoch der Anschluss an den Motorkühlkreislauf: Während der Fahrt kann die Abwärme des 16-Liter-Diesels genutzt werden, um den Wohnraum zu heizen. So lässt sich selbst bei frostigen Außentemperaturen komfortabel reisen, ohne ständig die Zusatzheizung laufen zu lassen. Für kalte Klimazonen oder Ganzjahresreisen ist das eines der faszinierendsten Features des Exploryx Nyala FH16.
Elektrik, Klima und Multimedia: Fernreisestand auf Lkw-Niveau
Elektrisch ist der Nyala FH16 auf schwere Verbraucher ausgelegt. Die „Hausbatterie“ arbeitet mit 24 V und rund 660 Ah Kapazität, dazu kommt eine 24-V-Starterbatterie mit etwa 160 Ah. Ein 3.000-W-Sinuswechselrichter stellt 230 V zur Verfügung. Geladen wird über einen leistungsstarken Ladebooster am Lichtmaschinenstrom oder über ein 70-A-Ladegerät am Landstrom. Ein zentrales Bedienpanel erlaubt die Überwachung aller Tankstände und Batteriedaten, sämtliche Stromkreise sind über Sicherungsautomaten abgesichert. Außen sorgen LED-Arbeitsleuchten auf beiden Seiten sowie ein zusätzlicher LED-Rückfahrscheinwerfer für Übersicht bei Nacht oder Rangieren im Gelände.
Für das Raumklima steht eine Saphir-Vario-Klimaanlage mit etwa 2.000 W Kühlleistung zur Verfügung – insbesondere in Kombination mit dem gut gedämmten Aufbau und der starken Heiztechnik ist der Nyala FH16 damit für verschiedene Klimazonen vorbereitet. Im Wohnraum gibt es ein Radio/CD-System mit Lautsprechern, im Fahrerhaus das Volvo-Multimediasystem mit Navigation sowie Front- und Heckkamera.
Fazit: Extrem-Lkw für eine sehr spezielle Vanlife-Zielgruppe
Der Exploryx Nyala FH16 ist kein Van im klassischen Sinne, sondern ein schweres Expeditionsmobil auf Lkw-Basis, das viel Autarkie, Reserven und Sicherheit bieten soll. Mit rund 1.300 Litern Diesel, knapp 700 Litern Wasser, massiver Heiztechnik inklusive Motoranbindung und hochwertigem Innenausbau in Walnuss ist dieses Fahrzeug klar auf lange, anspruchsvolle Reisen ausgelegt – sei es über kontinentale Distanzen, in sehr kalte Regionen oder in Gegenden mit schwacher Infrastruktur.
Gleichzeitig bringen Maße, Gewicht und Technik ihren Preis mit sich – nicht nur finanziell, sondern auch in Bezug auf Handhabung und Stellplatzwahl. Für klassisches Camping in Mitteleuropa und spontane Übernachtungen im urbanen Raum ist der Exploryx Nyala FH16 deutlich überdimensioniert. Wer aber zu der kleinen Gruppe von Reisenden gehört, die ein rollendes Basislager mit Lkw-Technik und Wohnkomfort auf höchstem Niveau suchen, findet hier eine konsequente, kompromisslose Lösung.
Der Preis für ein Fahrzeug dieser Kategorie und Ausstattung liegt deutlich im oberen Segment individueller Expeditionsmobile; konkrete Beträge hängen wie üblich von der individuellen Konfiguration ab und bewegen sich im Bereich eines hochwertigen Einfamilienhauses.
Bilder: Hersteller
