Der Name dieses Ausbaus lautet schlicht „Leithaus“, doch dahinter verbirgt sich einer der konsequentesten Vanlife-Sprinter seiner Klasse: Basis ist ein Mercedes Sprinter 170 4×4 aus dem Jahr 2019, also die lange Version mit Allradantrieb – ideal für alle, die ihr mobiles Zuhause nicht auf Asphalt beschränken wollen. In Kombination mit einem kompletten Ausbau für den Ganzjahreseinsatz positioniert sich dieses Fahrzeug irgendwo zwischen Expeditionsmobil und komfortablem Reiseloft auf Rädern.
Im Zentrum steht ein klarer Anspruch: Vanlife ohne Saison. Die vierjährige Nutzung der meisten Kastenwagen endet oft im Herbst, sobald die Temperaturen fallen. Im Leithaus sieht das anders aus. Die Dämmung mit Havelock-Wolle sorgt für ein angenehmes Raumklima und reduziert Temperaturschwankungen. Statt Schaumplatten kommt hier Naturwolle zum Einsatz, die nicht nur isoliert, sondern auch Feuchtigkeit puffert – ein Vorteil, wenn im Winter nasse Kleidung, Skier oder Bikes mit an Bord sind. Dazu passt das VLT-Heizsystem mit zwei Stufen und Sensoren für Innen- und Außentemperatur: Es reagiert auf die Bedingungen und ermöglicht effizientes Heizen bei Frost oder ein stabiles Klima in der Übergangszeit.
Vier-Jahreszeiten-Konzept und Wohnkomfort im Leithaus
Unterstrichen wird der Allwetter-Anspruch durch den 132-Liter-Edelstahlwassertank mit Frostschutz-Auslegung für den Ganzjahresbetrieb. Ein eingefrorener Tank ist für viele Vanlifer ein klassisches Winterproblem – im Leithaus wird dieses Risiko minimiert. Ergänzend gibt es ein Mudroom-Duschsystem im Innenraum: Eine versteckte Dusche mit Edelstahlwanne unter dem Boden und Holzrost. Damit lassen sich nach einem Schneetag die Stiefel oder nach einer Matschpassage die Schuhe im Wagen reinigen, ohne den Wohnraum zu verschmutzen. Für warme Tage steht zusätzlich eine Außendusche bereit.
Die Wasserqualität wird durch ein zweistufiges Guzzle-H2O-Filtersystem gesichert. Gerade auf längeren Touren, wenn an Brunnen oder weniger vertrauenswürdigen Quellen aufgefüllt wird, bietet das mehr Flexibilität. In Kombination mit dem großen Vorrat ist der Leithaus nicht auf tägliche Campingplatzstopps angewiesen, sondern zielt auf autarke Standzeiten ab.
Schlaf- und Wohnkonzept für flexible Nutzung
Der Schlafbereich zeigt, wie das Fahrzeug auf Langzeittouren ausgelegt ist. Im Heck sitzt ein zweiteiliges, herausnehmbares Plattformbett mit einer 11,5 Zentimeter dicken Memory-Foam-Matratze und Froli-Federtellersystem. Diese Kombination sorgt für gute Belüftung und verhindert Kondens und Flecken bei wechselnden Temperaturen. Durch die zweiteilige Plattform kann der Stauraum im Heck flexibel genutzt werden, etwa für Bikes oder Gepäck.
Hinter dem Fahrersitz ist eine doppelte Sitzbank mit 86 Zentimetern Breite verbaut, die sich zu einem weiteren Bett umbauen lässt. Damit wächst der Sprinter vom typischen Zwei-Personen-Setup zum Familien- oder Freundes-Van. Ein weiteres Bett entsteht im mittigen Dinette-Bereich: Die erhöhte Sitzgruppe mit Stauraum darunter lässt sich ebenfalls zum Schlafplatz umbauen. Insgesamt bietet der Leithaus mehrere Schlafvarianten und erlaubt es, je nach Trip zwischen maximalem Stauraum oder zusätzlichen Betten zu wählen.
Innenraum: handwerkliche Details und funktionale Lösungen
Optisch unterscheidet sich der Innenraum vom üblichen Nutzfahrzeug-Look. Der originale Dachhimmel wurde mit Pendleton Basket Weaver Stoff bezogen, was einen wohnlichen Eindruck schafft. Gleiches gilt für den angepassten Boden mit vergrößerter Einstiegsfläche: Der breitere Einstiegsbereich erleichtert den Zugang und wirkt wie eine kleine Schleuse zwischen Draußen und Drinnen – praktisch bei Regen oder Matsch.
Die Möbel sind mit Beschlägen von South Co ausgestattet, die für solide Verschlüsse sorgen. Die Arbeitsfläche besteht aus einer Corian-Platte, einem robusten Material, das Hitze und Feuchtigkeit widersteht. Zwei Lagun-Tische bringen Flexibilität: Sie lassen sich schwenken und an verschiedenen Positionen nutzen – als Arbeitsplatz, Esstisch oder Ablage.
Energieautarkie: Lithium-Power und Solardach
Ein zentrales Merkmal ist die Energieversorgung. Herzstück ist ein Lithium-Batteriesystem von Lithionic mit 630 Amperestunden Kapazität, ausgelegt für lange Offgrid-Phasen. Unterstützt wird es von einem dedizierten Alternator von Nations Alternator, der die Batterie effizient lädt.
Ein 3000-Watt-Wechselrichter von Xantrex Freedom XC Pro versorgt leistungshungrige Geräte. Ergänzend gibt es ein Zamp-Solarpaket mit 300 Watt flexiblen Modulen, die flach auf dem Pop-Top-Dach angebracht sind. Dieses Setup aus Batterie, Alternator und Solaranlage ermöglicht autarke Standzeiten abseits von Stromsäulen.
Webasto-Kochfeld, Kompressor-Kühlschrank und Klimaanlage
Die Bordküche ist funktional gehalten. Ein Webasto-Dieselkochfeld ersetzt Gasinstallationen, was nur einen Energieträger für Heizung und Kochen bedeutet. Dazu kommen ein Edelstahl-Spülbecken und ein Vitrifrigo-Kompressor-Kühlschrank, der bei Neigungen und Hitze zuverlässig arbeitet.
Ein Maxx Air Deluxe Dachlüfter sorgt für Luftaustausch, während ein Cruise & Comfort 12-Volt-Klimagerät aus der Bordbatterie läuft. In Verbindung mit der großen Batterie ermöglicht das Klimatisierung in heißen Regionen, ohne ständigen Landstrom.
Offroad-Paket: 4×4-Sprinter mit ernsthafter Hardware
Die Außenhaut zeigt den Fokus auf Gelände abseits der Straße. Ein Roambuilt-Halbgepäckträger auf dem Dach und ein Skidplate schützen den Unterboden. Diode-Load-Lights leuchten den Bereich um das Fahrzeug aus, und ein Baja Designs LP6 Pro Amber-Licht hilft bei Staub oder Schnee.
Die Stoßstange von CA Tuned beherbergt eine Warn Zeon Platinum 12S-Seilwinde. Ein Fahrwerks-Upgrade von Agile Offroad optimiert Komfort und Bodenfreiheit. Das Terrawagen-Paket mit Kotflügelverbreiterungen und Mudflaps rundet Optik und Funktion ab.
Träger, Pop-Top und Bike-Fokus
Am Heck sitzt ein Owl Vans Reserveradträger mit Leiter sowie ein B2 Carrier mit 1UP-Fahrradträgern und Box. Damit lassen sich Bikes transportieren, ohne den Innenraum zu blockieren, und es entsteht Stauraum. Innen gibt es ein Ski-Rack für Outdoor-Sportler.
Das Pop-Top von SCA bietet einen separaten Bereich unter dem Dach, erreichbar über eine Innenluke. Dadurch vergrößert sich der nutzbare Raum: Für Gäste oder als Rückzugsort. Elektrische Trittstufen von AMP Research und ein Van Compass Tug Step erleichtern den Einstieg.
Design, Farbkonzept und Audio
Die äußere Erscheinung hebt den Leithaus vom typischen weißen Kasten ab. Die unteren Schweller sind mit Line-X beschichtet, widerstandsfähig gegen Steinschlag. Der Van erhielt eine neue Außenfarbe in Avery-Bronze, kombiniert mit Black Rhino Havasu und BFGoodrich K02.
Im Innenraum sorgt ein Rockford Fosgate Audiosystem für guten Klang. Für Bike-Fans gibt es eine Benchmark-Halterung und einen ARB-Zwillingskompressor. Isolierende Fenstermatten bieten Schutz vor Kälte, Wärme und Blicken.
Preis und Einordnung des Leithaus im Vanlife-Markt
Der Leithaus richtet sich an Nutzer, die Vanlife auf hohem technischen und komfortablen Niveau betreiben wollen – mit Fokus auf Autarkie, Allwettertauglichkeit und Sportequipment. Der Mix aus 4×4-Basis, großer Lithiumbank, Pop-Top, Wasseranlage und Offroad-Hardware macht ihn geeignet für lange Reisen und abgelegene Plätze.
Preis: Auf Anfrage beim Anbieter, da dieser je nach Ausstattung und Marktsituation variieren kann.
Bilder: Hersteller
