Familienabenteuer im kompakten Kastenwagen
Der Renault Master ist in Europa seit Jahrzehnten ein vertrauter Anblick auf Straßen, Baustellen und Campingplätzen. Als großer Transporter, der seit 1980 gebaut und in mehreren Generationen weiterentwickelt wurde, hat er sich als robustes Arbeitstier bewährt. Besonders interessant wird es, wenn dieses Basisfahrzeug zur Basis eines Familienabenteuers wird – wie bei einer Familie aus China, die ihren Master L1H2 in ein vollwertiges Reisemobil umbauen ließ, um damit durch Europa zu reisen.
Die drei – Ignacio, Laura und ihr kleiner Sohn Edgar – starten ihren Roadtrip aus einer alten Stadt in der „Region der Drachen“ in China und wollen die schönsten Städte Europas entdecken. Damit das nicht nur ein Sprint von Campingplatz zu Campingplatz wird, sondern entspanntes Reisen mit Pausen in der Natur, wurde der Renault Master L1H2 bewusst zu einem kompakten, aber funktionalen Camper ausgebaut. Die Herausforderung: Alle wesentlichen Funktionen eines größeren Kastenwagens in eine kürzere und niedrigere Karosserie zu integrieren, ohne dass es sich überladen anfühlt.
Jeder Millimeter zählt im Renault Master L1H2
Der Renault Master L1H2 ist eine der kürzeren Varianten des Transporters. Dennoch passen hier Schlafplätze für die Familie, Küche, Bad mit Dusche und Toilette, Stauraum, Heizung und eine eigenständige Stromversorgung mit Solaranlage hinein. Um das zu erreichen, wurde jeder Millimeter der Karosserie genutzt: Ecken, Hohlräume und Übergänge dienen als Stauräume oder Technikabteile.
Ein maßgefertigtes Aufstelldach sorgt für mehr Stehhöhe und Luftigkeit. Es erweitert die nutzbare Höhe und bringt Licht und Belüftung. Zusammen mit Dometic S7 Fenstern fühlt sich der Innenraum trotz kompakter Außenmaße geräumiger an – wichtig, wenn man mit einem Kind länger unterwegs ist.
Dieselkocher und Lithiumbatterie als Herzstück des Campers
Technisch interessant ist die Energie- und Küchenausstattung. Statt Gas wird ein Vitroceramic Diesel Cooker verwendet, der über Kraftstoff betrieben wird. Das spart Gasvorräte und vereinfacht Reisen durch Europa, wo unterschiedliche Gasnormen problematisch sein können.
Das elektrische System basiert auf einer 12-Volt-Installation mit einer 100-Ah-Lithiumbatterie von Victron. Ein Smart-Booster lädt die Batterie während der Fahrt, und ein 200-Watt-Solarmodul auf dem Dach sichert die Versorgung im Stand – ideal für autarke Nächte.
Autark stehen mit durchdachter Bordtechnik
Verbraucher wie LED-Beleuchtung, Kühlschrank, Mikrowelle und Steckdosen sind ins 12-Volt-Netz und über einen Wechselrichter integriert. So können 230-Volt-Geräte genutzt werden, ohne externe Stromquellen. Das erlaubt mehrtägige autarke Aufenthalte, besonders bei gutem Wetter für die Solarladung.
Wasser wird durch einen 70-Liter-Frischwassertank und einen 60-Liter-Abwassertank versorgt. Eine Pumpe organisiert die Versorgung im Innenraum. Eine Webasto Diesel-Standheizung heizt das Fahrzeug, und eine 20-mm-Kaiflex-Isolierung stabilisiert die Temperatur ganzjährig.
Komplettes Bad und flexible Schlafplätze für die Familie
Trotz begrenztem Raum gibt es ein vollständiges Bad mit Dusche und einer elektrischen tragbaren Toilette Porta Potti 565 Excellence. Das macht unabhängig von Sanitäranlagen und eröffnet neue Übernachtungsorte.
Eine auf Schienen montierte Zweierbank mit ISOFIX-Aufnahmen dient als Sitz und Bett. Sie bietet sicheren Platz für das Kind während der Fahrt. Ein Lüfter sorgt für Frischluft beim Kochen, und ein Safe verwahrt Wertgegenstände – praktisch auf Reisen durch viele Länder.
Renault Master als Basis: LCV mit Camperqualitäten
Als leichtes Nutzfahrzeug bringt der Renault Master robuste Technik und hohe Zuladungsreserven mit, etwa 2 Tonnen Nutzlast und 2,5 Tonnen Anhängelast. Seit 1980 hat er mehrere Generationen durchlaufen, mit Auszeichnungen wie „International Van of the Year“ 1998 und 2025.
Die L1H2-Variante ist kompakt für Stadt und Pässe, aber mit Aufstelldach und Planung bietet sie Wohnmobilfeeling. Das Basisfahrzeug ist in Europa weit verbreitet, individuelle Ausbauten erfordern spezialisierte Firmen und Planung.
Verfügbarkeit, Alltagstauglichkeit und ein Blick auf die Kosten
Diese spezifische Konfiguration ist nicht serienmäßig in Deutschland erhältlich. Das Basisfahrzeug ist verfügbar, aber der Ausbau hängt von Firmen und Vorschriften ab. Die Homologation wurde komplett durchgeführt, was die Alltagstauglichkeit unterstreicht.
Der Reiz liegt in der Kombination aus Kompaktheit, Familienfreundlichkeit und Autarkie. Mit Batterie, Solar, Dieselkocher, Heizung, Dusche und Tanks eignet er sich für Reisen abseits von Campingplätzen.
Ein Preis für diese Ausführung wird nicht genannt. Ein vergleichbares Projekt kostet mehr als ein leerer Transporter, aber weniger als Serienwohnmobile der Oberklasse, inklusive Basisfahrzeug und Ausbau.
Bilder: Hersteller
