Der Trend zu kompakten, geländegängigen Expeditionsmobilen ist ungebrochen – und mitten hinein in diese Nische fährt ein mintgrüner Klassiker: der Exploryx Klippspringer U140L auf Basis eines Mercedes-Benz Unimog. Ein 15 Jahre alter U140L wird hier zum kompakten Fernreisemobil umgebaut, das sich an Menschen richtet, die lange, individuelle Touren in entlegene Regionen planen – jenseits klassischer Campingplätze und befestigter Straßen.
Mit einer Gesamtlänge von rund 5,95 Metern, einer Breite von 2,09 Metern und einer Höhe von etwa 3,20 Metern bleibt der Klippspringer handlich. Das zulässige Gesamtgewicht von 6.000 Kilogramm ordnet ihn in die Liga der leichten Expeditions-Lkw ein. Der Allradantrieb des Unimog, kombiniert mit dem typischen Fahrwerk, eignet sich für ernsthafte Offroad-Etappen, nicht nur für Schotterwege.
Unimog-Basis: Restauriert, aber bewusst nicht „over-engineered“
Der Ansatz, einen 15 Jahre alten Mercedes-Benz Unimog U140L zu verwenden, ist spannend: Das Fahrerhaus, die Technik und der Motor werden im Werk in Isny umfassend restauriert und auf den aktuellen Stand gebracht. So verbindet der Klippspringer moderne Aufbereitung mit den Stärken älterer Lkw-Technik: einfache Mechanik und weltweit gut reparierbare Komponenten. Für lange Reisen über mehrere Kontinente ist das entscheidend, besonders wo moderne Elektronik versagt oder Werkstätten rar sind.
Der Vierzylinder mit 102 kW (140 PS) ist kein Leistungsmonster, aber passend für ein Fahrzeug dieser Größe. In entlegenen Regionen zählen Zuverlässigkeit, Wartungsfreundlichkeit und Ersatzteilverfügbarkeit mehr als Geschwindigkeit. Wer mit einem Expeditionsmobil unterwegs ist, plant nach Tagesetappen und Versorgungsoptionen, nicht nach Kilometern pro Stunde.
GfK-Sandwichaufbau: Kompakt, robust und kältebrückenfrei
Der Wohnaufbau misst etwa 3,50 Meter in der Länge und 2,09 Meter in der Breite. Er ist als selbsttragende GfK-Sandwichkonstruktion mit 50 Millimetern Wandstärke gebaut. Runde GfK-Eckprofile werden kältebrückenfrei verklebt – wichtig für Reisen in kalte Regionen, um Kondenswasser und Schimmel zu vermeiden. Innen und außen sorgt ein hochwertiger Lack für eine geschlossene, pflegeleichte Oberfläche.
Die Bodengruppe besteht aus einer selbsttragenden, geschweißten Aluminiumkonstruktion. Ein doppelter Boden nimmt die Technik auf und schützt die Aufbauwände. Das ist praktisch für Offroad und Alltag: Leitungen sind sicher, der Schwerpunkt niedrig, und der Innenraum bleibt frei von Stolperfallen.
Durchdachte Details außen: Zugang, Dieselvorrat und Frischluft
Außen fällt die hochgezogene Luftansaugung auf – ideal für Wasserdurchfahrten und staubige Pisten. Die Eingangstreppen, längs montiert, erleichtern den Einstieg auf unebenem Untergrund. Auf beiden Seiten sind Sonnensegel vorgesehen, die bei längeren Standzeiten Schatten bieten und den Wohnbereich erweitern.
Zwei Dieseltanks mit 120 und 90 Litern Volumen bieten insgesamt 210 Liter Kraftstoff. In Verbindung mit dem sparsamen Motor und Diesel als Energiequelle für Heizung und Kochfeld entsteht hohe Autarkie – ein Vorteil für Offroad-Passagen oder Aufenthalte in Wüsten oder im hohen Norden.
Innenausbau mit Charakter: Indischer Apfelbaum und klares Design
Im Innenraum setzt der Klippspringer auf warme, klare Gestaltung. Möbelfronten aus lackiertem indischem Apfelbaum kontrastieren mit weißen HPL-Korpusse. Abgesperrte Holzwerkstoffe und Edelstahlschnapper sichern die Schränke, damit nichts klappert oder aufspringt.
Herzstück ist eine U-förmige Sitzgruppe mit absenkbarem Tisch (ca. 100 x 85 Zentimeter). Zwei Plätze sind als Fahr-Sitzplätze mit Dreipunktgurten eingetragen, was den Klippspringer familientauglich macht. LED-Spots und Leselampen sorgen für Licht, und die Gruppe lässt sich zum Bett umbauen. Oberschränke bieten Stauraum für Kleidung und Ausrüstung.
Küche und Bad: Diesel-Ceranfeld und Schwenk-Duschbad
Die Küche hat eine HPL-Arbeitsplatte mit Edelstahlspüle, sechs Schubladen und beleuchtete Oberschränke. Das zweiflammige Diesel-Ceranfeld vermeidet Gasinstallationen und nutzt den verfügbaren Diesel, was die Logistik vereinfacht.
Das Bad ist als Schwenk-Duschbad gestaltet: Es wandelt sich von Toilette zur Dusche. Mit Kassettentoilette, Waschtisch, Spiegel und LED-Spots ist es platzökonomisch. Zwei Kleiderschränke ergänzen den Stauraum und halten den Wohnraum ordentlich.
Heckstauraum und Außendusche: Für nasse Ausrüstung und Outdoor-Leben
Am Heck gibt es ein durchgehendes Staufach mit Beleuchtung für sperrige oder schmutzige Gegenstände wie Sandbleche oder Winterausrüstung. Steckdosen erhöhen die Flexibilität, z. B. für E-Bike-Akkus.
Die Außendusche mit Warm- und Kaltwasser eignet sich nach Strandtagen oder Wanderungen. In Kombination mit dem autarken System dient der Außenbereich als Schleuse zwischen Wildnis und Wohnraum.
Wasser, Heizung, Belüftung: Autarkie für jedes Klima
Ein 150-Liter-Trinkwassertank und ein frostsicherer 70-Liter-Abwassertank erlauben längere Freistehphasen. Die frostsichere Installation ist für Winterreisen essenziell.
Die Webasto Dualtop RHA 100 heizt den Wohnraum und den 11-Liter-Boiler mit Diesel. Ein thermostatgeregeltes Belüftungssystem verteilt die Wärme. Belüftete Möbel reduzieren Feuchtigkeit und verhindern Kondensationsprobleme.
Elektrik und Solar: 12-Volt-Basis mit 230-Volt-Komfort
Ein Kontrollpanel überwacht Tankfüllstände und Batterien. Verbraucher sind abgesichert, Landstrom über FI-Schutzschalter. Die AGM-Batterie (12 Volt, 200 Ah) wird über Lichtmaschine oder Ladegerät geladen.
Eine 240-Watt-Solaranlage auf dem Dach unterstützt die Autarkie. Ein 1200-Watt-Wechselrichter bietet 230 Volt. Radio und Heckbeleuchtung runden das ab – stabil für Etappen abseits der Infrastruktur.
Verfügbarkeit, Einsatzprofil und Fokus-Keyphrase
Der Exploryx Klippspringer U140L ist ein individualisiertes Expeditionsmobil für eine kleine Zielgruppe. Die Beschaffung in Deutschland erfordert Zeit, da Verfügbarkeit und Lieferzeiten je nach Basisfahrzeug variieren.
Er richtet sich an Vanlife-Enthusiasten, die robuste Partner für mehrjährige Reisen suchen – nach Skandinavien, Zentralasien oder entlegene Regionen. Die kompakte Länge, Geländegängigkeit und Fokus auf Diesel und Solar machen ihn zu einem Vertreter der Kategorie „kompakter Unimog-Expeditionscamper“.
Bilder: Hersteller
