Die Anforderungen von Vanlife-Enthusiasten wachsen: Fahrzeuge sollen auch abseits befestigter Straßen souverän unterwegs sein, gleichzeitig aber im Alltag handlich und praktisch bleiben. Der MegaMobil Classic 600 S 4×4 mit Hubbett versucht genau diesen Spagat. Als kompakter 6-Meter-Kastenwagen auf MAN- oder VW-Basis, optional mit Allradantrieb, verspricht er Geländegängigkeit, ohne die Alltagstauglichkeit zu opfern.
Wir werfen einen Blick auf Fahrwerk und Allradsystem, Fahrzeugabmessungen, Innenausbau, Aufbautechnik sowie die technischen Bordsysteme.
Geländegängigkeit: Allradantrieb und Fahrwerk im Einsatz
Ein Kernargument für den Classic 600 S ist der optionale Allradantrieb. Das auf MAN TGE oder VW Crafter basierende 4×4-System schaltet bei Traktionsverlust automatisch die Hinterachse zu. In Verbindung mit einem verstärkten Fahrwerk verbessert dies spürbar die Traktion auf Schotter, Matsch und Schnee. Auch dank etwas höherer Bodenfreiheit können unbefestigte Wege und steile Pfade sicher befahren werden. Moderne Helfer wie Berganfahrassistent und ESP erhöhen die Fahrsicherheit im Gelände zusätzlich. Zwar fehlen dem Serien-Allrad Untersetzung und Sperrdifferenziale, doch für typische Offroad-Strecken im Vanlife reicht seine Leistung aus. Auch leistungsmäßig ist der Van gut aufgestellt. Die 140- bzw. 177-PS-Diesel liefern genug Durchzug für steile Pfade. Insgesamt vermittelt der MegaMobil 4×4 im Gelände viel Sicherheit und Souveränität.
Kompakte Abmessungen und Alltagstauglichkeit des MegaMobil Classic 600 S 4×4
Mit knapp 6 Metern Länge und etwa 2 Metern Breite bleibt der Classic 600 S für einen voll ausgestatteten Campervan relativ handlich. Er lässt sich in der Stadt noch gut manövrieren und passt notfalls der Länge nach in zwei hintereinanderliegende Parkplätze. Nur die Höhe von rund 2,7 m schränkt die Parkmöglichkeiten ein – Tiefgaragen sind tabu. Auf der Straße fährt sich der Van dank direkter Lenkung und moderner Assistenzsysteme (z.B. Spurhalte- und Einparkassistent) beinahe Pkw-ähnlich. Das Leergewicht von rund 3 Tonnen sorgt für souveräne Straßenlage, erfordert aber etwas mehr Pedaldruck beim Beschleunigen. Die bis zu 177 PS starken Diesel liefern dennoch genug Kraft für Autobahn und Bergstrecken. Der Allradantrieb arbeitet im Alltag unauffällig und bringt besonders auf nasser oder glatter Fahrbahn ein spürbares Plus an Sicherheit.
Innenraum und Wohnlichkeit im Alltag
Der Innenausbau überzeugt mit durchdachtem Raumkonzept und hoher Wohnlichkeit. Hinter den Vordersitzen befindet sich eine Halbdinette mit zwei Gurtplätzen, Fahrer- und Beifahrersitz lassen sich drehen und in den Wohnbereich einbinden. So entsteht eine gemütliche Sitzgruppe für vier Personen. Hochwertige Materialien und saubere Verarbeitung sorgen für ein wohnliches Ambiente. Die Wände sind mit strapazierfähigem Textil verkleidet, was optisch anspricht und gleichzeitig gegen Geräusche und Hitze bzw. Kälte dämmt.
Viel Tageslicht durch Dachfenster und ein optionales Skyroof lässt den Innenraum hell und offen wirken. Trotz der kompakten Fahrzeuggröße ist der Platz optimal genutzt. Zahlreiche Schubladen und Staufächer sind clever integriert, um Stauraum zu bieten, ohne den Raum zu überladen. So entsteht ein Wohnbereich, der sich auch im Alltag als äußerst praktisch erweist.
Flexibles Hubbett für mehr Platz im MegaMobil Classic 600 S 4×4
Anstelle eines festen Doppelbetts im Heck nutzt die Hubbett-Variante ein elektrisches Querschläferbett (ca. 190 x 145 cm), das bei Bedarf von der Decke herabfährt. Ist es hochgefahren, entsteht darunter ein großzügiger Stauraum („Garage“) für Fahrräder, Sportgeräte oder anderes Gepäck. So kann man tagsüber den Heckbereich voll nutzen und ihn abends per Knopfdruck in ein gemütliches Schlafzimmer verwandeln. Die Liegefläche bietet zwei Personen komfortabel Platz. Optional lässt sich im vorderen Wohnbereich ein weiterer Schlafplatz schaffen – etwa durch Umbau der Dinette oder ein kleines Zusatz-Hubbett –, womit insgesamt bis zu vier Schlafplätze realisierbar sind. Trotz dieser Flexibilität bleibt der Innenraum am Tag dank eingeklapptem Heckbett offen und geräumig.
Küche und Bad: Komfort auf kleinem Raum
Trotz der kompakten Maße muss man im Classic 600 S kaum auf etwas verzichten. Die Küche an der Schiebetür umfasst ein 2-Flammen-Gaskochfeld mit Spüle und Arbeitsfläche sowie einen 90-Liter-Kompressor-Kühlschrank für frische Lebensmittel. Eine klappbare Arbeitsplatten-Verlängerung schafft bei Bedarf zusätzliche Ablagefläche.
Gegenüber der Küche befindet sich das Bad, und hier überrascht der Van mit einem echten Vollbad. Eine schwenkbare Acrylglaswand trennt beim Duschen die Dusche vom WC und Waschbecken ab. So bleibt der Toilettenbereich trocken und es entsteht Platz für Badezimmerschränke und Ablagen – eine clevere Lösung, die man in einem 6-Meter-Kastenwagen selten findet. Eine Dachhaube sorgt für ausreichend Belüftung.
Insgesamt bieten Küche und Bad einen erstaunlichen Komfort für diese Fahrzeuggröße, was das Leben an Bord deutlich angenehmer macht.
Autarkie des MegaMobil Classic 600 S 4×4: Stromversorgung, Heizung und Wasser
Für Reisen abseits von Campingplätzen ist der Classic 600 S gut gerüstet. Ein fest verbauter 20-Liter-LPG-Tank versorgt den Gasherd und die Truma-Combi-Heizung, sodass man europaweit problemlos Gas nachtanken kann. Die Bordbatterie speist Beleuchtung und Kleingeräte, dank Victron-Wechselrichter stehen auch 230V für Laptop oder Kaffeemaschine bereit. Mehrere 12V- und USB-Steckdosen sind im Innenraum verteilt. Optional erhältliche Solarpanels und Lithium-Batterien erhöhen die Unabhängigkeit weiter. Die Wasservorräte (ca. 80 l Frisch- und 40 l Abwasser) reichen bei sparsamer Nutzung für ein paar Tage. Für Wintercamping sind Leitungen isoliert und der Abwassertank beheizbar, damit nichts einfriert. Insgesamt ermöglicht die Bordtechnik mehrere Tage Autarkie ohne Komfortverzicht.
Aufbautechnik: Isolation und Robustheit
Beim Ausbau setzt MegaMobil auf hochwertige Technik für ganzjährige Nutzung und Langlebigkeit. Alle Karosseriehohlräume und Flächen sind mit mehrschichtiger Isolierung (u.a. XPS-Schaum) ausgekleidet, was den Classic 600 S zum echten 4-Jahreszeiten-Camper macht – im Winter bleibt die Wärme drin, im Sommer die Hitze draußen. Der Boden ist ebenfalls gedämmt und mit robustem GfK beplankt, sodass auch Nässe und Schmutz ihm wenig anhaben können. Die Möbel sind stabil mit der Karosserie verankert. Solide Scharniere und verriegelnde Klappen verhindern Klappergeräusche auf holprigen Pisten.
Auch die Fahrzeugtechnik ist durchdacht verbaut. Kabel und Leitungen verlaufen geschützt, und empfindliche Komponenten wie die Wasserpumpe sind zwar zugänglich, aber vor Vibrationen gesichert. Diese solide Bauweise sorgt dafür, dass der Van auch nach Jahren intensiver Nutzung strukturell gesund bleibt.
Vergleich des MegaMobil Classic 600 S 4×4 mit ähnlichen Modellen
Das absenkbare Heckbett sticht als Besonderheit hervor. Während viele Wettbewerber in der 6-Meter-Klasse entweder ein fest eingebautes Heckbett (weniger Stauraum) oder ein Aufstelldach bieten, kombiniert der Classic 600 S beide Vorteile. Auch gegenüber Allrad-Umbauten auf Fiat Ducato (Dangel 4×4) spielt er seine Flexibilität aus, da kein Bett geopfert werden muss, um großes Gepäck zu transportieren. Gegenüber Sprinter-4×4-Premiumcampern punktet der MegaMobil mit attraktivem Preis-Leistungs-Verhältnis und umfangreicher Serienausstattung – viele Features, die dort extra kosten, sind hier inklusive.
Natürlich bietet das MAN/VW-Allradsystem nicht alle Möglichkeiten des Mercedes-Pendants (keine Untersetzung, etwas geringere Bodenfreiheit), und große Hersteller besitzen ein dichteres Servicenetz. Dennoch gelingt MegaMobil eine überzeugende Balance aus Offroad-Fähigkeit und Reisekomfort – und das alles unter der 3,5-Tonnen-Grenze.
Vor- und Nachteile im Überblick
Unterm Strich erweist sich der MegaMobil Classic 600 S 4×4 mit Hubbett als durchdachter Camper für anspruchsvolle Abenteurer. Zu den größten Pluspunkten zählen die hervorragende Geländegängigkeit dank Allrad, das flexible Raumkonzept mit Hubbett und Vollbad sowie die insgesamt hochwertige, gut isolierte Ausbauqualität. Trotz kompakter Außenmaße bietet er viel Komfort und Technik – vom angenehmen Fahrverhalten auf Asphalt bis zur robusten Performance abseits der Straße.
Dem stehen wenige Nachteile gegenüber. Vor allem der hohe Preis (je nach Ausstattung im sechsstelligen Bereich) und die knappe Zuladung. Mit Allrad und Vollausstattung ist die 3,5-Tonnen-Grenze nahezu ausgeschöpft – besonders bei vier Personen. Außerdem bleibt ein 6-Meter-Van in engen Innenstädten sperrig, was jedoch in dieser Fahrzeugklasse üblich ist.
Insgesamt zeigt dieses Modell, dass Offroad-Abenteuer und Alltagsfahrten keine Kompromisse mehr erfordern. Hier gehen Geländetauglichkeit und Alltagstauglichkeit Hand in Hand.
Bilder: Hersteller
