Die ZWO.EINZ Wohnkabine sorgt in der Pickup- und Vanlife-Szene für Aufmerksamkeit. Statt immer größer, breiter und schwerer zu werden, geht sie bewusst den entgegengesetzten Weg: schmal, flach, leicht und robust. Die Kabine passt auf gängige Pickups wie Ford Ranger, Toyota Hilux, VW Amarok, Nissan Navara, Mercedes X-Klasse, Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Jeep Gladiator oder Renault Alaskan, weitere Modelle sind auf Anfrage möglich. Auf 1,5-Kabinen lässt sich sogar die Heckklappe schließen, bei Doppelkabinen ragt die ZWO.EINZ nicht über die geöffnete Heckklappe hinaus. Das macht die Lösung besonders spannend für Camper, die ihren Pickup im Alltag nutzen und am Wochenende ins Gelände oder auf den Stellplatz verschwinden wollen, ohne ständig mit einem sperrigen Aufbau herumzufahren.
Kompakte Abmessungen für Offroad und Alltag
Kernidee der ZWO.EINZ Wohnkabine ist ihre bewusst kompakte Bauweise. Die Kabine ist schmal und flach konstruiert, mit niedrigem Schwerpunkt – ideal für Offroad-Pisten mit Schlaglöchern, Wellblechpisten, enge Waldwege oder niedrige Tunnel. Durch die geringe Breite sind keine zusätzlichen Außenspiegel am Pickup nötig, was im Alltag und in engen Stadtstraßen ein Vorteil ist. Gleichzeitig spart die flache Bauweise zusammen mit dem niedrigen Gewicht Sprit – sowohl im täglichen Einsatz als auch auf langen Urlaubsfahrten. Eine leere Kabine bringt etwa 250 Kilogramm auf die Waage, reisefertig mit Möbeln, Elektrik und Wassersystemen liegen rund 350 Kilogramm an. Voll ausgestattet und beladen sind maximal etwa 400 Kilogramm vorgesehen – genug Spielraum für Gepäck und Ausrüstung, ohne die zulässige Nutzlast vieler Pickups zu sprengen.
Spannende Technik: Monocoque aus Integralschaum
Konstruktiv setzt die ZWO.EINZ auf eine Lösung, die im Vanlife-Bereich noch selten anzutreffen ist. Der Kabinenkörper besteht aus einem speziellen Integralschaum mit hoher Dichte. Dieses Material ist leicht, wasserbeständig und isoliert gut gegen Temperatur und Schall. Nach der CNC-Fertigung werden die Schaumteile per Quellschweißverfahren zu einem durchgehenden Monocoque verbunden. Dadurch entsteht eine stabile, aber torsionsfähige Struktur, die sich den Verwindungen des Pickup-Rahmens anpassen kann – ein wichtiger Punkt im harten Offroad-Einsatz. Ergänzt wird das Ganze durch einen durchgängigen Dachrahmen aus einer robusten Stahllegierung. Dieser ermöglicht den schlanken, aber belastbaren Alkoven, der auf schlechten Pisten Vibrationen und Schläge verkraften soll. Für Camper bedeutet das: weniger Knarzen, weniger Stress, mehr Vertrauen in das Zuhause auf der Ladefläche.
Pop-up-Dach mit robustem Aluminium und Zurrschienen
Als Hubdach-Kabine lässt sich die ZWO.EINZ in wenigen Sekunden öffnen und schließen. Zwei Gasdruckdämpfer übernehmen dabei die Arbeit und heben auch ein leicht beladenes Dach sicher an. Oben sitzt eine stabile Dachplatte aus Alu-Tränenblech, die bereits mit Airlineschienen bestückt ist. Darauf finden Kajaks, SUP-Boards oder Fahrräder ihren Platz und können schnell verzurrt werden. Das verwendete Zelttuch ist ein hochwertiger Marinematerial, blickdicht, mit hoher Wassersäule und trotzdem atmungsaktiv. In der Praxis verspricht das ein angenehmes Raumklima, auch wenn draußen Regen oder pralle Sonne dominieren. Der eigentliche Clou dieses Aufbaus: Trotz der robusten Dachkonstruktion bleibt die Kabine in der Gesamtform niedrig, was Fahrverhalten und Verbrauch positiv beeinflusst – ein Unterschied, den man vor allem auf langen Anfahrten zu entlegenen Stellplätzen spürt.
Innenraum: Filz, Echtholzboden und viel Luft
Im Innenraum verfolgt die ZWO.EINZ Wohnkabine einen klaren Ansatz: funktional, aber wohnlich. Die Wände sind mit etwa 3 Millimeter starkem Filz ausgekleidet. Das Material gilt als robust, leicht zu reinigen und wirkt feuchtigkeitsregulierend, was Kondenswasserbildung entgegenwirkt – ein Thema, das fast jede und jeder im Van kennt. Der Boden ist aus Echtholz gefertigt und trägt zur angenehmen Atmosphäre und einem guten Innenklima bei. Durch das Pop-up-Dach entsteht bei geöffnetem Aufstelldach ein großzügiges Raumgefühl. Große Fenster in den Zeltbahnen bringen Licht ins Innere, nachts können sie mit per Klett befestigten Rolloblenden verschlossen werden. Die komplette Heckwand lässt sich aufzippen; geöffnet dient sie als Sonnensegel oder Schutz bei leichtem Regen. Ein integriertes Moskitonetz schützt vor ungebetenen Gästen, wenn in warmen Sommernächten mit offener Rückwand geschlafen wird.
Schlafen im Alkoven und modulare Stauraumlösungen
Geschlafen wird in einem großen Alkovenbett über der Pickup-Kabine. Mit etwa 165 Zentimetern Breite und rund 210 Zentimetern Länge bietet es Platz für zwei Personen, inklusive Bewegungsfreiheit. Zum Einsatz kommen eigens angefertigte, geteilte Kaltschaum-Matratzen, die auf Langstrecken den Unterschied zwischen „irgendwie geht es“ und wirklicher Erholung ausmachen können. Zusätzlich lässt sich bei Bedarf ein weiteres oder Kinderbett aus den Sitzpolstern zusammenstellen. Beim Stauraum setzt die ZWO.EINZ auf ein Schienensystem: Innen und außen können an Keder- oder Airlineschienen verschieden große Taschen eingehängt werden – von Büchern über Ladegeräte bis hin zu Schuhen. Ein Leichtbaumöbelblock mit Stofffront nimmt größeres Gepäck sowie Frisch- und Abwasseranlage, Elektrik und Trenntoilette auf. Optional lassen sich modulare BLAEBOXS-Möbel vor dem Alkoven platzieren, sodass der Schwerpunkt je nach Pickup auf oder vor der Hinterachse liegt.
Wasser, Strom und Kochen für autarkes Vanlife
Für autarke Touren bringt die ZWO.EINZ Wohnkabine die nötige Grundausstattung mit. Im Innenraum gibt es ein Spülbecken mit integrierten Frisch- und Abwassertanks und Pumpe. Außen sorgt ein Anschluss für eine Handdusche für die schnelle Wäsche nach dem Badesee oder einer staubigen Piste. Zusätzliche Wasserkanister können bei Bedarf an den äußeren Airlineschienen befestigt werden. Die Basiselektrik umfasst einen 100 Amperestunden LiFePO4-Akku, ein hocheffizientes Solarmodul mit MPPT-Regler und einen Landstromanschluss mit Ladegerät. Optional kommen ein DC-DC-Ladebooster und ein 230-Volt-Wechselrichter hinzu. Bei Auswahl eines Elektrikpakets erhalten die Kabinen zudem eine moderne LED-Beleuchtung innen und außen. Gekocht wird in erster Linie draußen; im Inneren sind keine fest installierten Kochfelder vorgesehen. Stattdessen plant das Möbelkonzept einen Stellplatz und Stauraum für den individuell gewählten mobilen Kocher ein – ein Ansatz, der Flexibilität schafft und den Innenraum variabel hält.
Heizoptionen und Wintererweiterung für die ZWO.EINZ
Beim Thema Heizen zeigt sich, dass die ZWO.EINZ primär für die wärmere Jahreszeit und Übergangszeiten gedacht ist, aber mit Optionen verlängert werden kann. Die Unterschale der Kabine besteht aus gut isolierendem Integralschaum, doch durch die Zeltwände des Hubdachs kann Wärme schnell entweichen. Wer die Saison ausdehnen möchte, kann die abnehmbare Dieselheizung PRITSCHENBUDE HEIZKRAFTzwerk außen am Heck montieren. So bleibt im Innenraum zusätzlicher Platz, und dennoch wird der Wohnbereich beheizt. Zusätzlich gibt es die PRITSCHENBUDE WINTERHAUT, eine außen angebrachte Zusatzschicht aus Zeltstoff, die über Schienen und Magnete befestigt wird. Der dadurch entstehende Luftspalt wirkt als Dämmung und schützt vor schlechtem Wetter. Damit lässt sich aus der leichten Sommerkabine eine tourentaugliche Lösung für kühle Nächte machen, ohne das Grundkonzept der schlanken, niedrigen Konstruktion zu opfern.
Individuelle Optik und Fertigung in Deutschland
Optisch lässt sich die ZWO.EINZ stark personalisieren. Die Außenfarbe der Kabine wird anhand der RAL-Farbpalette gewählt, sodass sich der Aufbau entweder harmonisch an den Pickup anpasst oder bewusst kontrastiert. Farben für Polster, Stautaschen und Stofffront sind frei konfigurierbar, was der Kabine innen wie außen einen individuellen Charakter verleiht. Produziert wird jede ZWO.EINZ als handgefertigtes Unikat, trotz moderner CNC-Technik. Gefertigt wird komplett in Deutschland, inklusive der für die Szene typischen Detailarbeit. Wer also eine leichte, schmale und offroad-taugliche Pickup-Wohnkabine sucht, die Alltagstauglichkeit, individuelle Optik und durchdachte Technik verbindet, findet in der ZWO.EINZ eine Alternative zu klassischen, oft schweren Aufbaukabinen. Der Hersteller spricht von einem fairen Einstiegspreis; konkrete Kosten hängen von der gewählten Ausstattung und Konfiguration der jeweiligen Wohnkabine ab.
Bilder: Hersteller
