Den japanischen Geländegänger als beliebten 4×4-Camper haben wir schon mehrfach vorgestellt. Der coole Delta4x4-Umbau zeigt nun den Toyota Land Cruiser als Basis für einen ultimativen Offroad-Camper. Die Gene dazu bringt der Land Cruiser von Haus aus mit, die Zutaten steuern die Profis aus Odelzhausen bei.
Unverwüstlich – Der Toyota Land Cruiser
Spricht man am Lagerfeuer oder bei irgendwelchen Bezingesprächen auf Treffen oder in der Schrauberbude über den Land Cruiser, schwingt im Hintergrund immer leise der Nimbus des Unzerstörbaren mit. Nicht umsonst setzen Militärs, Rettungsdienste und NGOs weltweit auf den Geländespezialisten aus dem Land der aufgehenden Sonne.
Alexander Wohlfahrt, Gründer und Netzmeister des Buschtaxi-Forums, hat sogar den „High Mileage Club“ für den Offroader ins Leben gerufen. 200.000 gefahrene Kilometer sind die Regel, 500.000 beachtlich, aber nichts weiter Besonderes, eine Million keine Seltenheit. Auch das zementiert den Ruf der Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Land Cruiser. Für den Pickup-Bruder, den Hilux gilt übrigens ähnliches.
Daher ist es kein Wunder, dass auch die Gemeinde der Offroad-Reisenden und Overlander den Toyota für sich entdeckt hat. Nahezu weltweite Ersatzteilversorgung, eine Technik, die meist auch noch in der einsamsten Buschwerkstatt repariert werden kann und jede Menge Zubehör, das den Land Cruiser – je nach Wahl – gelände- oder reisetauglicher macht.
Delta4x4-Umbau – der noch geländegängigere Land Cruiser
Im vorigen Jahr wurde bei uns in Deutschland nun der J25, hier als Land Cruiser 250 bezeichnet, vorgestellt. Wir konnten ihn im letzten Herbst in Marokko ausführlich testen. Delta4x4, seit über 45 Jahren Spezialist für Felgen und Offroad-Zubehör, hat sich das Modell nun zur Brust genommen und spektakulär umgebaut. Die Idee dahinter: kompromisslose Geländetauglichkeit mit markanter Optik.
Dafür bekam der Delta4x4-Land-Cruiser einen Body-Lift, der die Karosserie um 50 Millimeter in die Höhe hebt. Zusätzliche 50 Millimeter bringt die Höherlegung durch ein KW-Fahrwerk, das perfektes Handling auf der Straße und im Gelände bieten soll. Dieses dreifach einstellbare Fahrwerk wurde bereits auf der Dakar-Rallye eingesetzt und hat seine Fähigkeiten dort bewiesen. Es soll laut Delta4x4 auch unter extremen Bedingungen für maximale Stabilität sorgen. Bodylift und Fahrwerk sorgen also für ordentlich Luft unter dem Fahrzeugbauch und schaffen Platz für größere Räder.
Die jetzt montierten All-Terrain-Reifen von BF-Goodrich verfügen über die beachtlichen Dimensionen 35×12,5 R18. Im Klartext heißt das: knappe 90 Zentimeter Reifendurchmesser und knapp 32 Zentimeter Reifenbreite. Damit haben die neuen Räder rund 10 Zentimeter mehr Durchmesser und sind 5,5 Zentimeter breiter. Eine ziemliche Ansage. Die neuen Gummis sitzen natürlich auf einer Delta4x4-Felge. In diesem Fall die Hanma 18×9 mit abschraubbarem Ring. Eine Felge, die aussieht wie eine Beadlock-Felge, aber keine ist.
Für genügend Höhe, damit die großen Schlappen ins Radhaus passen, haben Fahrwerk und Bodylift gesorgt. In der Breite reicht es jedoch nicht, die Gummis stehen über. Damit TÜV- oder Dekra-Prüfer deswegen jedoch keine Schnappatmung bekommen, hat Delta4x4 pro Seite 50 Millimeter breitere Radabdeckungen montiert. Ergebnis: Der TÜV ist zufrieden und optisch macht das natürlich echt was her.
Der Toyota Land Cruiser als ultimativer Offroad-Camper
Auf das Dach haben die Offroad-Spezialisten von Delta4x4 einen Dachträger von Front-Runner montiert. Beim Delta-Umbau ist er mit jeder Menge Zubehör für Expeditionen, wie Sandboards, Ersatzrad, Kanister und Transportboxen, bestückt. Vorne am Dachträger sorgen zwei PIAA-LED-Bars für Licht im Dunklen. Auf dem Delta4x4-Schutzbügel sind außerdem noch zwei weitere PIIA-Zusatzscheinwerfer montiert, die weitere Löcher in die Nacht brennen.
Auf dem Dachträger lässt sich aber natürlich auch ein Dachzelt montieren und an der Seite eine Markise anbringen. Alternativ kann man den 250er aber auch mit einem Camping-Ausbau versehen. Denn im Innenraum hat Delta4x4 nichts verändert. Hier ist also noch Platz für Küchenschublade, Kühlbox, Staufächer und Schlafausbau.
Sollte der Delta4x4-Toyo irgendwo steckenbleiben, ist hinter dem unteren Kühlergrill eine Warn-Seilwinde mit einer Zugkraft von 5,4 Tonnen montiert. Der Anbausatz für den verdeckten Einbau und die Winde selbst kommen von Taubenreuther aus Kulmbach. Deren 250er-Umbau durften wir ebenfalls schon Probefahren.
Was kostet der Umbau des Land Cruiser bei Delta4x4?
„Und mit welchen Kosten muss ich für den Delta4x4-Umbau rechnen?“, werden sich manche nun fragen. Wir haben die Materialkosten der einzelnen Umbaumaßnahmen unten aufgelistet. Denn man muss natürlich nicht alles machen lassen – oder nicht sofort. „So ein Haufen Geld!“, wird der eine oder andere jetzt wahrscheinlich sagen. Nennt man den Land Cruiser 250 jedoch bereits sein eigen oder plant ihn demnächst zu ordern, dann hat man bereits irgendwas ab 70.000 Euro ausgegeben oder überweist es in naher Zukunft an den Händler. Und damit relativieren sich die Kosten für die Umbaumaßnahmen dann wieder. Und wie sagt man so schön: Mitnehmen kann man die Kohle eines Tages eh nicht. Ok, den Toyo zwar auch nicht, aber bis dahin hat man damit eine Menge Spaß.
- +50 Millimeter Body-Lift-Kit Delta4x4: 2.500 Euro
- KW-Komplettfahrwerk, Höherlegung +50 Millimeter: 5.500 Euro
- Komplettradsatz Hanma mit 35-Zoll-BF-Goodrich-ATs: 5.000 Euro
- Breitere Radabdeckungen, +50 Millimeter pro Seite: 3.000 Euro
- Warn Seilwinde 5,4 Tonnen mit Einbausatz: 4.000 Euro
- Dachträger mit Expeditionszubehör: ca. 2.500 Euro
Preise inklusive MwSt., exklusive Montage
Bilder: Delta4x4, Franz Giel, Peter Fischer, Toyota Deutschland, Michael Scheler
